Заміна бігунка та кришки запалення(!%)
Ось в один момент прийшов кінець бігунку, на кришці теж булипробої.Брав для перевірки з 19-ї Рено деталі, все працює. Алекупував під Вольво. Ось на неї стало пробивати. Даремно купувавдроти в надії, що вони винні в жахливому запуску двигуна. Тепертреба купити свічки газ-бензин, які хто брав?
Коментарі18
Які симптоми були?
Не схоплює при заводі, якщо схопить якось дивом, троїть начебто на двох циліндрах працює.
У мене на ходу посмикується при розгоні, в районі 2000 оборотів. За інжектором практично все поміняно. Вже не знаю куди дивитися
Подивися в якому стані коса проводів на форсунки. Тут проводка грає також велику роль.
Я читав пост про дроти. Я свої форсунки знімав, чистив, змінював. Проводи в ізоляції були. Не повинно там нічого такого бути. Подивлюсь про всяк випадок ще раз.
У мене теж була ізоляція норм, але я випадково знайшов. За п'ять днів поки був у селі, годину в день і знайшов дві причини, друга гнили дроти у фішці дпкв, а основна дроти на форсунки. Якщо трамблер в нормі, ст дроти, дпдз, дивись косу.Холості 800, 900
У мене 1000 неодружені. Схиляюся до підсмоктування. Хоча не знайшов поки. Провід дпкв повністю відновлений. Насос 3.8 бару тисне
Під впускним може бути
Де до блоку прикручується?
Так, можливо де дросель. Дим би пустити
Таке відчуття що саме звідкись із впускного. Заслінку знімав, нову прокладку ставив.
Може не всі гайки на впускному або щілину
Перевірятиму, дякую.
Скільки взагалі у неї має бути ХХ?
Насос в нормі?
NGK V-Line 2 я такі поставив, дуже задоволений, вирішив поміняти на BERU ULTRA-X UX 79 покатався 10 тис і викинув, повернувся до NGK
Ngk якщо Японія то так, а як бош?
Не пробував