Про все потроху (заїзд, турба, ШПЛ, Налаштування)

Почну з того, що евік мій щось не їде ваще. :(

Заїхав Нещодавно зі шкодою (RS MK3 на St.1).. Дуже сумно.Більшезвичайно зіграв DSG на тлі моїх кривих ручок, але навіть якщо небрати це до уваги, шкода дуже бадьоренько виїжджала в західсонця.Про це приниження можна почитати і подивитися видосики осьТут дуже дивно машина їхала, має бути 375 коней, у шкоди післяпрошивки 320. А їхала вона навіть швидше, я відразу подумав, щощось з машиною не так і буквально наступного дня записався надіагностику турби. Біда, тисняву не тримає (т.К. По будильникутиснява уникала від піку в 1.5 до десь 1).Та і рівень масла якийсьне стабільний.Віддав 150грн і ... Загалом як це не дивно, але фразана сервісі "турбіна як нова" мене засмутила, означало це, що требакопати далі, а саме - прошивка, двигун, прокладка між кермом ісидінням. З прошивки. Т.К. Який би я бенз не залив, у мене майжекожну подорож моргає чек (детони). А всім відомо що робитькомп'ютер, коли бачить детонацію. Потужність падає катастрофічно! Для цього попросив у знайомого провід OpenPort 2.0, а перед цимвсе-таки поліз переробити проводку ШПЛ, щоб завести лямбду в мозок.b> . Вона в мене була підключена + від магнітоли, — на корпус.Покуривши трохи інтернетів, я погнав у гараж до товариша. Розібравусе, що потрібно, відчепив лямбду і поліз до ECU. Знайшов потрібнийроз'єм і заходився запилювати. За схемою і виходячи з інформації нафорумах, ШПЛ потрібно заводити на 75 пін, це пін другої лямбди, якої у мене вже дуже давно немає - схожі піни:

80 — резервне харчування, 92 — земля для датчиків
Запилив всю цю справу як слід:
Геть скрутки! І вирішив затестити. Засунув роз'єм в ECU, повернувна місце — клему і те, чого я боявся. Backup supply – постійний.Тобто. Не залежить від ключа запалювання.

Т.К. Тестеру у мене не було, я вирішив довго не ворожити і повернувчервоний провід до плюсу магнітоли. Все зробив, підключивакумулятор, повертаю ключ, а датчик не спалахує. Во, думаю, щось нетак.
Спробував завести — фіг! Паливо не йде, будильник тиску паливапищить. Бородень 0_0.
Думаю рубану-но я й мінус, може щось навернув з проводами.відрізав, пробую - фіг там. А потім до мене дійшло ... Я роз'єм вECU не повернув %) Знову чіпляю мінус, вставляю роз'єм, кручу ключ -завелася з півоберта і датчик запрацював) Ееєє! Швидко збираю всеназад як було, справа зроблена! Але я вже в гаражі і з собоюприхопив карб клінер, розібрав повітрян, дістався ДРМВ і почистивйого. Він був капітально засран.

І-так, налаштування!
Налаштовуватися взимку це звичайно дуже правильно і розумно, томучекаємо погоди на краще. Потім думатиму як до цього питання підійтиі до кого звернутися) Може спробую розібратися сам (є можливістьприклянчити провід.). Поки тільки вдалося записати трохи логів, щобпрошивку стягнути потрібен ще "init connector". Помимо всьогоіншого поставив на місце заклеєний саб :) Поки ставив, клемникзнову відвалився, довелося тимчасово приколгоспити його стяжками.Начебто тримається) Так що музика знову в строю! Пс Може щевдасться об'їхати це диво техніки))