Вихлоп польський алюмінійований.Вствка замість каталізаторанержавіюча сталь.Пізніше хочу у вставку вварити гофру.
Вихлоп польський алюмінійований.Вствка замість каталізаторанержавіюча сталь.Пізніше хочу у вставку вварити гофру.

Перехід з Черепахи на Врізки. Перебирання карбюратора





Коментарі9
Гофру треба було б поставити що згладити все вібрації.
Гофру пізніше вварю, без неї дзвенить з'єднання пружне.
Різниця відчутна? Теж хочу собі на інжекторний махнути
Тож цей хомут напружує, його скільки не міняй, все одно січе через нього
Можна вварити гофру в резонатор, а хомут на герметик поставити. Мені просто подарував товариш інжекторні штани, а мої вже прогоріли, тому і вирішив все передати.
Якщо міняти резонатор, то на довгий, без цієї вставки, та й уникнути чавунки зі штанами, поставивши нормального павука 4-1.
Люблю тишу, а чавунки та штани рідні з 95 року стояли, і не доставляли проблем.
Просто з-за чавунки, штанів і всяких вставок і безлічі з'єднань, стільки ж втрат. На павуці та вихлопній системі з 51-ої труби з мінімумом з'єднань, мотору краще дихається. Якщо раніше на 5.500 тяга пропадала, то зараз на 7.200 об. /хв. починається с...
Просто хотів піти від хомута між штанами і резонатором, набридло його міняти. А так навіть без гофри стало тихіше і менше вібрації на кузов.