Власне почалося все з того, що машина працювала трохи нестійко нахолостому, при розгоні були посмикування. Проблема опинилася вконденсаторі запалювання, який розташований на трамблері. Служитьвін для того, щоб на контактах переривника не було іскріння і якнаслідок підгоряння контактів (сам не електрик, але як пояснили, він згладжує електричні імпульси.) За оригінальний конденсаторпросять щось близько 200 грн, але знайомий електрик підігнаваналогічний просто так.
Старий конденсатор на 250 В Новий закріпив на епоксидку
">
Новий на 630 В
Результатом задоволений, двигун працює стійко, без ривків, спадкоємно.
Коментарі17
Доброго дня. А я правильно розумію це той конденсатор, що в трамблер s5 можна поставити замість того, що там стоїть? У мене при розборці ніжка одна відламалася. Дізнатися номінал ніяк не можу. Цей підійде?
Не підкажіть каталожний номер заводського конденсатора?
Соррі, такої інформації не володію. У записі є параметри, чому б Вам по них не пошукати?
Так я хотів повністю, з проводками. У мене сама ізоляція на проводах потріскалася, хотів замінити. А конденсатор і так можна знайти.
Якщо я не помиляюся, то кондер служить для придушення перешкод на радіо, але ніяк не впливає на холостий...
Все правильно, для усунення перешкод на радіо теж служить конденсатор, але основна його функція знизити шкідливий вплив струму самоіндукції щоб зменшити окислення контактів і збільшити е Д С, який індукується у вторинній обмотці запалювання котушки. ...
Дякую, пізнавально!
А куди ти його підключив подивитися можна? фотки скинь тао у мене він є але просто тупо висить
Буду, в гаражі, сфоткаю, скину. Там один провід, він йде, на мою до плюсу на котушці, а мінусом служить ніжка кріплення конденсатора.
Взагалі так, один провід (чорний) йде від + на котушці запалювання на конденсатор, а другий (жовтий) від конденсатора на масу, полярність не має значення.
Через цю маленьку штуку був поганий хх?))) млинець, просто в мене теж саме, один в один як ти описав, така ж проблема. Я думав справу в карбі.
Сьогодні другий день їжджу на новому конденсаторі, машинка реально стала м'якшою і стійкішою за роботу. Чому й зробив запис у БП, бо впевнений, що у багатьох з'являється подібні проблеми, але не знають куди лізти. Є їжа для роздумів.
На вихідні спробую, я так розумію це реле можна купити в будь-якому авто магазині?
Швидше на радіоринку, подивися тільки там параметри мають бути 0,47 мікрофарад, 250 вольт - це стокові параметри. У мене 0,47 Мкф, 630 В.
Ок, дякую, спробую на вихідних)
Звичайно це не панацея (заміна конденсатора), якщо немає хх, то причина може бути в чомусь іншому, але своєю машиною я реально відчув ефект.
Коротше, краще працює якщо напруга вказана вище. А ємність одна і та ж. Москвичевський кондер трамблера 0,22 мкФ