Головняк з приводом та ШРУСами

Давно у мене свербіли руки полізти до правого приводу, бо впідвісному підшипнику був хороший люфт, плюс до того ж на шліцах девал від коробки кріпиться до внутрішнього ШРУС теж був люфт Узапасі у мене лежав правий привід у зборі, але там хрумтілазовнішня граната, справа за малим — поміняти цю гранату на ту, наякій я зараз їжджу і поставити готовий привід на машину. Зовнішнюгранату, мені пощастило її збити разом із внутрішнім стопорнимкільцем і шліцами на краю валу… Друга (погана) граната злізла зодного удару. Збіглася за кількістю зубів (шлицов) Тут трохиоступлю від свого кольорового викладу подій і роз'ясню, щоб хтось, можливо, не вляпався в майбутньому в подібну історію, справа втому, що об'єм двигуна впливає на конструкцію приводів, так уверсіях 626GC 2, 0 зовнішня граната має 25 зубів усередині та 26зовні, а для 626GC 1, 6 - 23 зуби всередині та 26 зовні. Така осьісторія! Підсумок такий, гарний привід у зборі залишився на лещатахчекати замовлений на реал авто зовнішній ШРУС, а у мене з'явиласяможливість ще попрацювати з підвіскою, і заразом підготуватимашинку до зими, промазавши мастикою під передніми крилами, але цевже "інша історія"
Цікаву інфу знайшов по відновленню внутрішнього шрусу у товаришівмаздоводів https://megadriver.org/logbooks а такожhttps://megadriver.org/logbooks та https://megadriver.org
Хороша граната, хто читає мій БЖ знає, ставив її я в грудні 2015року
Привід, який стояв на машині, буде відреставрований і ще якийсь часпоїздить
Зліва:вал з відірваними шліцами на 23 зуби Праворуч:вал, який будевстановлений на 25 зубів
Чекає посилку з гранатою. І не впадайте у відчай, коли щось йде нетак! Тиснемо заповітні кнопочки на моїй сторінці!