Перевірка зазорів клапанів, облом з ременем ГРМ

Машина стоїть у плановому обслуговуванні, час міняти масло, фільтр, вирішив перевірити зазори клапанів, поміняти ремінь ГРМ, освіжитиклапанну кришку в плані фарбування, але про все по-порядку.
1. Виставив зазори клапанів, проблема полягала в тому, щовиставляти треба по книжці на прогрітому двигуні із зазором 0, 3впуск/випуск (там однаково).Мабуть японці вирішили, що для мене, глибоко повільної людини в плані підходу до ремонту авто, вистачитьчасу заїхати в гараж, зняти все навісне, що заважає відкрутитикришку грм і виставити зазори на прогрітому двигуні., поспішатимувідкручувати на гарячому і виставляти як належить.
2. Пофарбував кришку клапанів грунт/фарба/лак, виглядає свіжо, сподіваюся триматися буде, для надійності промазав герметомКазанським білим, а то сопливо з-під кришки 3. Ну і найцікавіше, після покупки машини давно планую поміняти ремінь ГРМ, купив йогорік тому і возив із собою про всяк випадок. При знятті шківаколвала пошкодив старий ремінець (оборвав кілька зубів) І зновуоблом мій ремінь 19 мм на 106 зубів, а новий має 22мм х106 зубів.Взагалі відкритий лот продажу:Ремінь ГРМ DAYCO 22мм 106 зубів, цінник 130 грн
Старе масло, від'їзд 10+ тисяч ХАДО 10W40 напівсинтетика
Нова кришечка
Такі соплі були по блоку з- під кришки
А ось і винуватець урочистості зліва старий, праворуч новий
Продаю новий ремінь
Усім бобра, тиснемо потрібні кнопки!
PS Ремінь прийшов з правильним профілем - Трапецеподібним. Запідсумками поїздок протягом трьох днів можна сказати, що із зазоромвгадав, що сильно не тарабанить. З'явилася приємна спадкоємність, не сіпається, неодружений збільшився сам собою. Результатомзадоволений!