Всіх вітаю.
Провів, візуальний огляд, досвіду з М50 взагалі немає, але перше, що кинулося в очі це дві речі:1. Однозначно саморобно встановленийдатчик відключення дросельної заслінки (я так думаю це він). Осьтака штука у мене стоїть.
Так вона закріплена біля приводу дроселя.
Таке саморобне кріплення.
І так вона підключена.
Я правильно розумію? щоб повернути в первозданний стан? 2. Знайшовось таку штучку, просто вставлену (навіть не прикручену), явно зчимось відламаною і відключеною.
< /p>
Загальний вигляд.
Трохи погугливши по інтернету, наткнувся на цейзапис:www.drive.net/l/3067325/
І я так зрозумів, у червоних БМВ у всіх така проблема. Саме учервоних. І моя теж червона і на неї це поширюється. Жартую))
Це термостат дросельної заслінки, я так розумію, він регулює подачуохолоджуючої рідини на підігрів горючої суміші в дроселі. Заглушенота відновлювати. Думаю, це не дуже критично, але треба рухатися убік початкової конфігурації. Воно там не просто так стояло…
Буду радий коментаря, з поясненням на рахунок колгоспу дроселя татермостату дросельної заслінки.
Всім добра!
Коментарі6
Підігрів дроселя) Дуже хороша річ, але на жаль тільки взимку А влітку навіть тугіше їде
Подивився, у мене походу безпосередньо підігрів. Не заглушений. Значить, підігріває дай боже, але не так як потрібно…
Термостат цей повинен знаходитися в коробі повітряного фільтра, під дмрв. Там отвори під нього є. Новий термостат коштує дорого. Простіше закільцювати ОЖ повз дросель. Від'їздив так не одну зиму, проблем не було.
Ясно. Він там і стоїть, тільки не прикручений болтом, а просто вставлений. А дорого, це наскільки дорого (хоча напевно можу сам погуглити)? У мене напевно так і зроблено, дивився, ніби як на пряму. А роль його Яка?Якщо холодне повітря на впуску, біль...
Дорого це близько 50 доларів. Про роль, все правильно говориш.
Ок. Дякуємо за інформацію!