Почалося все з того, що ну не подобається мені, як машина їде.інжекторі, не в двигуні (надії, та й припущення).
Проблеми:1. Двигун працює не зовсім рівно на ХХ./>
2. Якщо прогрітий двигун працює на ХХ деякий час (10-15 секунд), починає не рівно працювати Іноді сильніше іноді слабше, але буваєаж машину хитає) Допомагає газнути, але через (10-15 секунд) то жсаме…
3. Після простою з пів дня, або ніч, не відразу заводиться.Бує здругого разу.
4. Машина не їде. На холодну їде в рази краще.
5. З 800-1100 тягне, потім глухий кут, з 2000 наче починаєморозганяються, з 3000 стусан під зад, але на 4000 закінчується інудно повзем./>
6. На педаль газу реагує дуже мляво, провал і не їде, кидаю трохипочинає розганятися. Газу, починає посмикатися. Підемо поетапно. Наопелі інжектор відновив, і тут упораємося… Але не все одразу, почнемо по порядку. Припущень купа, але все потрібно перевіряти.Заліз подивитися на свічки запалювання. Зняв пластмаски. Дивлюся, печаль)
Гузинки кріплення пластмаски на котушках обірвані…(( Може знає хтономерок каталожний щоб замінити? )
На паливній рампі обламане вушко з різьбленням під один болткріплення пластмаски.
Якось я звик до того, що все хоч комплектно…
Поглянув на котушки, одна зверху має кілька тріщин.Але всіоднакові.
Проведення маси, ну старенькі.Я б замінив.Може є вони у продажунові? Ніхто номерок не підкаже?
< Вирішив заглянути в колодязі, і подивитися на свічки.
У колодязях сухо, ні масла ні води немає. Піддону.Але не про цезараз.) Прокладка клапанної кришки хоч і попітніла (явних потікнемає), але в колодязях сухо. Їсти)
Прикупив олії на долив.Попередній господар лив таку олію, поки неміняв.
Думаю, що не погане. Головне гідрики не стукають ... Дістав якотушку, глянув на наконечник - зрозуміло, наконечники міняти ...Пірвані всі крім однієї. Порівняння з новою.
Викрутив свічку, печаль звичайно… Ну добре хоч усі свічки однакові.До речі стояли свічки Denso K20TXR, 2-ух контактні. Масло їємо.Свічки звичайно дуже втомлені. На першому циліндрі, на проводі докотушки обламане одне кріплення. Колишній власник з гордістюговорив, що стоїть фільтр нульовик у штатному місці. Мовляв, суперський фільтр, міняти не потрібно, воду не пропускає, опірнуль) Розповідав як він його вже раз 20 мив, сушив. Мило з порошкому ванній.
Ну всі хто стикався з нульовиками, розуміє про що я…
У результаті замовив 6 ВВ наконечників свічки, 6 свічокзапалювання (все-таки зважився взяти NGK BKR6EIX на підставізапису) та повітряний фільтр. Небагато рекомендацій щодо виборусвічок.
Приїхали подарунки мені, сфотографував і зайнявсявстановленням.
Номірок. Сказати. Мене ця машина не приймає) Що я не намагався знею поки що робити, все через одне місце. Чесне слово, якби я стоявосторонь і спостерігав би за собою, подумав би, що людина взагалінічого не вміє робити і ніколи нічого не робив... Гаразд уподробиці вдаватися не буду, але то ключ упустив, то гайку... Урезультаті замінив свічки, наконечники. Завів, і двигун на слухпочав працювати рівніше. Трохи краще почала їхати. При наборіоборотів немає перебоїв у запаленні. Але не глобально. На холоднуперестала троїти або як модно говорити п'ятірити) Потім змінивфільтр. І їхати стала як раніше. Тобто з нормальним повітрянимфільтром їде приблизно так само, як і з нульовиком, убитимисвічками і наконечниками. )
Кардинальних змін у динаміці не помітив, але двигун став працюватикраще. Жодна з вище перерахованих проблем не пішла, але я й несподівався.
Всі порвані, один більш-менш але старий…
Розглянемо причини:
1. Двигун працює не зовсім на ХХ. (думаю датчик детонації, лямбда, РДТ та можливо ДМРВ)
2. Якщо прогрітий двигун працює на ХХ деякий час (10-15 секунд), починає не працювати. Іноді сильніше іноді слабше, але буває ажмашину хитає) Допомагає газнути, але через (10-15 секунд) те саме… (думаю лямбда.)
3. Після простою з півдня, або ніч, не одразу заводиться. Буває здругого разу. (рДТ 90%)
4. Машина не їде. Ну, тобто їде, але дуже в'яленько.На холодну їдеу рази краще. (думаю РДТ.)
5. З 800-1100 тягне, потім глухий кут, з 2000 начебто починаєморозганяються, з 3000 стусан під зад, але на 4000 закінчується інудно повзем. (тут навіть не знаю, можливо теж датчик детонації, лямбда, РДТ. Ще є якийсь колгосп на дроселі, треба розібратися, щоце таке.)
6. На педаль газу реагує дуже мляво, провал і не їде, кидаю трохипочинає розганятися. (думаю датчик детонації, лямбда, РДТ)
7. Якщо навантаження під гірку різко натиснути на педаль газу, починає посмикатися. (думаю РДТ. Смикається через нестачу палива.)Але це все припущення. Будемо перевіряти. Як видно сильно грішу наРДТ.
Тому надалі завмер тиску в паливній рампі, тиску насоса такомп'ютерна діагностика. Там і подивимося РДТ, датчик детонації, лямбду, ДМРВ, потенціометр дроселя. То з дороги.
Ніби дрібниця, але так сумно…(
Усім добра! Удачі з вашими машинками)
Коментарі20
Друг, по чому свічки брав? А дроту не вирішив міняти?
Брав свічки по 182 грн. штука. Зараз напевно дорожче вже... Проведення в плані до котушок? Ні не змінював поки що, там контакт є, провід не відходить, просто погано фіксується клямкою... Ну троїння поки що немає, так що там порядок . До речі, схоже, ...
У мене в планах теж міняти свічки, не відомо скільки вони у провідного господаря працювали. А зниження витрати це завжди добра звістка)
Мої свічки були в жахливому стані. Таке почуття, що він їх ніколи і не змінював, але не можу в це повірити D
цікаво, чекаю продовження
Продовження обов'язково буде, а те ж так їздити не можна)
на drive2.ru кидати посилання на smotra дивно звичайно ... але все ж таки з приводу castrol (щодо поганого вибору) на дозвіллі глянь експерименти Еріка
Якщо на холодну краще їде, а на гарячу гіршу (та й взагалі якщо поведінка змінюється при прогріві охолодженні) я б радив перевірити датчик температури. І лямбда ще може впливати, вона як прогріється включається в роботу. РДТ звичайно може гнати, але ...
РДТ і насос все одно перевірити потрібно, щоб спокійно спати. На РДТ грішу через те, що погано заводиться коли постоїть. Може і лямбда ... Але думаю на холодну просто багатшою суміш. Спасибі! Дивлюся ти свою вже довів до розуму )
Перевірити потрібно однозначно! У мене теж погано заводилася коли постоїть. Проблема була у зворотному клапані в насосі. Сам насос вже вмирав, як з'ясувалося через пів року) Після заміни стало краще, запуск став як треба. При заміні регулятора тиску ...
Подивимось, подивимося… Може справа й у насосі.
Ще раз побачив це повідомлення, і згадав, що справа була все-таки в насосі)
А яким бензином заправляєшся? у них непоганий а витрата на літру підскочив, у мого товариша такі ж свічки, ні динаміки ні витрати нормального немає, заправляється на Маршалі. Спробуй заправку поміняй.
Все точно не пройдуть, аж надто багато симптомів) але може стати краще, не сперечаюся.
Я заправляюся на КЛО. Лью звичайний 95 ЮА, тобто Кременчук. Опелю на ньому було найкраще... На цій поки що не експериментував. Мої попередні свічки, не зовсім мої) На них попередній власник наїздив незрозуміло скільки... і що лив теж невідомо ... А р...
Якби масло горіло то був би чорний наліт, рудий це саме багато присадок, а у нас в Харкові Кременчук говно повне, нереально бадяженний бенз. Російський залив не спеціально, а не було під рукою просто каністри на 60 літрів, це дупа що з машиною діялас...
Дякую! Спробую інший бензин, але це все таке Г. Сьогодні нормальний, завтра вода… Навіть на нормальних заправках…
Це так, нещодавно їздив 3 дні щоранку в передмістя туди 50 км, і назад 50 км по морозу -4, але їздив на ВАЗ 2101, завжди заправлявся теж на ОККО витрата в місті була 7,5 літра, за містом 6 ,8-7 літрів, а тут довелося залити невідомий мені бензин на з...
Про двигун на ХХ (смикання, вібрація, типу підсмоктування, обороти не стабільні), спробуй по чистить РХХ (або як називають клапан холостого ходу) який під впуском знаходиться.
Обороти сильно не плавають. По тахометрі взагалі не помітно, але я чую. Буду все чистити, і форсунки і РХХ. Поки ще не дістався. Хочу діагностику зробити, і тиск перевірити для початку.