Не влаштовувала мене робота двигуна, зокрема не самого двигуна, айого потужність. Ось і вирішив вкотре зайнятися інжектором.
1. Накурили впуск і знайшли не герметичні місця.
2. Замірили тиск палива.
3. Подивилися діагностом відхилення.
1. Підсмоктувачі.
Підсмоктувачів було багато:
1.1 Гофра.
1.2 Шланг від гофри до КХХ.
< 1.3 Фланець вентиляції картерних газів.
1.4 Кільця ущільнювальні на двох форсунках.
1.5 100% були підсмоктувачі на шлангах вентиляції картерних газів, але їх давно вже замінив.
Рішення:
1.1 Купив гофру нову MEYLE 300 135 4103. (будьте уважні на Е34 іЕ36 вони різні).
1.2 Купив новий шланг оригінал BMW 13411735325, замінників незнайшов ну і стоїть в принципі адекватних грошей.До речі стоявшланг від Е36, він начебто такий же, і начебто б укладається істає, але в нього інший вигин і він згодом рве гофру. Трохи важко, але коли він встановлений, він дуже добре стоїть. Не переплутайтекраю, що до КХХ, а який до гофри.
1.3 Довго намагався підібрати із різних наборів гумки. Підбирав іпід фланець, і під стару гумку і під отвір, загалом усе, щопідбиралося, тримало кілька днів, потім різанини приходили внепридатність. Коли цінник почав наближатися до новогооригінального фланця, я просто взяв та купив новий. Але за номероммого фланця фланців уже не було і написано, що артикул змінено наінший. До речі, кільце на фланці біле та кругле =) Загалом купивновий:Запчастини на фото:11151703710
Змінено вихід штуцера маленького.
1.4 Кільця форсунок просто купив нові 12 шт 893.889 ELRING, вониоднакові зверху та знизу і замінив усе, ну не сам, а мені замінили=).
2. Тиск палива був низьким, десь до 3 бар, не зрозуміло скількиточно, тому що точність манометра дуже низька, але явно було видно, що тиск нижче ніж має бути, і при перетисканні звороту тиск непідвищувався.
Трохи про показники.
Перевірка РДТ.
Зрозуміло, що проблема в насосі, а далі потрібно перевірятиінше.
3. Діагностика показала помилку по лямбді, та й великий часупорскування через підсмоктування повітря.
Не перемикаємось =)






Коментарі7
Розкажи куди чіпляти манометр, щоб тиск виміряти
Коли паливна рампа стоїть на двигуні, з боку передка підходить шланг у рампу, це подача. Відпускаєш його, береш трійник і вставляєш у цей шланг. Один вільний кінець вставляєш у рампу, а до третього підключаєш манометр. Це буде тиск у паливній рампі. ...
норма це 3,5 бар? У мене м50б25ванос
У паливній рампі так, норма 3.5 бару +- 0.06 при НЕ заведеному двигуні та насосі, що качає.
Спасибі велике.
Завжди, будь ласка =)
А якщо у мене м50б25 без ванос, і насос починає качати коли крутиш стартером?