Ретельний огляд придбання

Після демонтажу вежі шасі відкрилося для огляду.
Ну що сказати… 60 років радянській машині. З одного боку на нійнемає жодного живого місця, з іншого — в принципі майже все робочеі ще може проїздити непристойно довго. Критичному.Подушкирозсохлися і кришаться.Гайки драбин приржавіли намертво, а драбинитреба підтягувати бо від зносу ресори сіли і міст бовтається, йогонавіть перекосило.Рама — ціла, без тріщин, але між рамою іустановкою були прокладені дощечки, які давно згнили і гнилизнаперетворилася на товстелезну іржу, іржа збив ломом, по верхнійчастині рами залишилися глибокі раковини. Живий, але соплив.
Передня підвіска — ресори теж стерті.Немає амортизаторів і навітькронштейнів на рамі під них.Мабуть цей екземпляр був ще замортизаторами важеля, які до мене не дожили.

Рульове — все бл. Шкворня, редуктор, наконечники. Кермо взагалічітке. Аж дивно. Причиною клінічної смерті шасі вважаю зчеплення ікпп. Це та поломка, яку на підприємстві не стали робити і роботягипочали потихеньку розтягувати машину, що стоїть. Зчеплення простонемає, педаль працює практично без зусиль, при провороті двигуназвідти гримить, кошик щось чіпляє. Коробка заклинила на першійпередачі, важіль КПП викручений./p>
Вкрадено до мене:радіатор, трамблер, маслозаливна кришка, котушказапалювання, глушник, амортизатори,
передні гальмівні колодки, нижня кришка картера зчеплення, передніповоротнички.<

Зламаний навпіл краник бензобака. Може, вода потрапила і від морозупорвало. Немає подушки двигуна. Немає масла у двигуні. Немає олії вКПП.

Фото що у мене коїться під капотом, і що там має бути.