Цілі вихідні пішли, і навіть не на все складання мосту, а тільки наскладання диференціала та його припасування. Вперше таке робив, чого вже. І другу половину картера підточувати трохи всередині, шишиговський диференціал реально жирний, насилу впихуем.Всюди йомутісно прямий.Вийшло добре, щільно крутиться, люфт в зубахмінімальний, в підшипниках взагалі немає люфта, пляма контакту навесь зуб потрапляє. Регулювальні шайби прибирати довелося і підпідшипником, і під фланцем.Інакше підшипник бовтався, а шестерня зхрускотом крутилася.Але добився загалом на хвостовику таких жевідчуттів рукою як і на новому передньому мосту.
Коментарі4
Навіть уазовський міст без тельфера і домкрата не перебрати...
Поки обходжуся голими руками))) Як прикотив його з колесами - так і розірвав на шматки))) По шматках піднімати і обертати можу. Ось коли обидві половини з'єднаються, ще й з редуктором - то зможу тільки завалити набік, а далі вже буду навантажувачем.
Техноманіячно!
Ага))) Забавно, що книжку про складання мосту просто так прочитати неможливо. Читаєш як набір слів, а їх сенс не заходить взагалі. А от коли починаєш збирати міст і такий опа, а хз як тут, відкриваєш книжку і знаходиш відповідь, яка до цього здавалас...