Діагностика за допомогою РК дисплея приладки

що вказано правильний тип панелі приладів для вашої версії авто.Неправильний код може означати, що панель приладів булазамінена.

2) Speed — Швидкість.
Значення датчика швидкості. Показує актуальну швидкість км/год.Враховується похибка +5% від значення миль/год. (* Не дужезрозуміло для 5%, є припущення, що у всіх приладах спочаткушвидкість обчислюється в милях/год, а для приладів з км/годшвидкість перераховується в км/год з точністю в 5%)

3) Pulses — Імпульси.
Показує частоту імпульсів від датчика швидкості (* На тахометрприладки приходять імпульси з датчика (), опитується раз насекунду. Цей тест дозволяє вимірювати та калібрувати сигналшвидкості, що надходить від генератора (для V6 12V і 2.5TDi) абовід комутатора (* блок EDIS, Electronic Distributorless IgnitionSystem) - для всіх інших типів. Повинен показувати наступніцифри:
26 — для 4-циліндрового DOHC;
40 — для 6-циліндрового 24V;
52 — для дизеля;
200 - для 6-циліндрового 12V; 4) Fuel - Паливо.
Середнє значення рівня палива в літрах.
Повний бак повинен показувати 65-69 л.
OC означає обрив, обрив у проводці датчика рівня палива;
SC означає коротке замикання (кЗ) проводки. Тест датчикатемператури ОЖ, приймає значення від 20 до 255, зворотно-пропорційно температурі (тобто висока температуравідповідає низькому значенню коду).
SC означає, що сенсор показує значення поза робочим діапазоном(* коротке замикання).
Коли стрілка температури знаходиться в горизонтальному положеннікод повинен бути між 79 і 129.
37 - максимальне значення;
57 - нижній край червоної індикаторної смужки;
79.159 — середина діапазону;
242 — середина синьої індикаторної смужки;
255 — нижнє положення стрілки.

<
6) rEL 1
Тест перевіряє, що версія прошивки ПЗУ для мікропроцесоразнаходиться в діапазоні від 0 до 999. Це підтверджує правильністьфункцій процесора, і код повинен висвічуватися стабільно.br/>
Якщо код блимає, то функції приладки можуть бути некоректними іприладку необхідно замінити.

7) rEL 2
Тест перевіряє, що версія програмного забезпечення (*ПЗ) дляенергонезалежної пам'яті (* NVM, Non Volatile Memory) знаходиться вдіапазоні від 0 до 255. Це підтверджує правильність даних у пам'ятіNVM, і код повинен висвічуватися стабільно.
Якщо код блимає, то функції приладки можуть бути некоректними іприладку необхідно замінити.
Зауваження:Якщо тест машини, що проходить, є поліцейськимавтомобілем, то миготіння коду rEL 2 — це нормально.
< /p>

8) bAtt — АКБ.
Цей режим перевіряє напругу запалювання (IGN), що надходить напанель приладів.
Тест не перевіряє з'єднання АКБ з масою.
Якщо число, що відображається, приймає допустиме значення напруги, перейдіть до наступного тесту.

9) Air t — Температура повітря.
Тест зовнішнього термодатчика та його з'єднання (проводки). Показуєтемпературу повітря у Фаренгейтах.
"OC" - обрив або менше -40 за Фаренгейтом (-40 град.C, збігаються);
"SC" - коротке замикання (кЗ) або більше +150 за Фаренгейтом (65.6град.C).
Зауваження:Показ буде відрізнятися від показаннятрип-комп'ютера, яке пізніше буде скориговано з урахуваннямнагрівання сенсора від двигуна.<
10) FLO
Цей режим тестує EEC5 (* бортовий комп'ютер, мізки) тапроведення до системи витрати палива (fuel flow). Кількість, щовідображається (з моменту початку тесту) збільшується на одиницюкожні 10 імпульсів на форсунки, що надходять на приладову панельвід EEC5. Після 6553 імпульсів значення обнулюється.
При включеному запалюванні і не запущеному двигуні (режим "KOEO")параметр FLO повинен набувати значення 0. Запустіть двигун, ізначення параметра FLO має почати збільшуватися від 0 до 6553. Якщоцього не відбувається, це говорить або про порушення сигналу, абопро проблему з проводкою (джгутом проводів, loom). Натискайте її доповернення до тесту FLO.

"
Цей режим перевіряє напругу запалювання (IGN), що надходить напанель приладів.
Тест не перевіряє з'єднання АКБ з масою.
Якщо відображуване число приймає допустиме значення напруги, перейдіть до наступного тесту. 9) Air t — Температура повітря. Тестзовнішнього термодатчика та його з'єднання (проводки). Показуєтемпературу повітря у Фаренгейтах.
"OC" - обрив або менше -40 за Фаренгейтом (-40 град.C, збігаються);
"SC" - коротке замикання (кЗ) або більше +150 за Фаренгейтом (65.6град.C).
Зауваження:Показ буде відрізнятися від показаннятрип-комп'ютера, яке пізніше буде скориговано з урахуваннямнагрівання сенсора від двигуна.<
10) FLO
Цей режим тестує EEC5 (* бортовий комп'ютер, мізки) тапроведення до системи витрати палива (fuel flow). Кількість, щовідображається (з моменту початку тесту) збільшується на одиницюкожні 10 імпульсів на форсунки, що надходять на приладову панельвід EEC5. Після 6553 імпульсів значення обнулюється.
При включеному запалюванні і не запущеному двигуні (режим "KOEO")параметр FLO повинен набувати значення 0. Запустіть двигун, ізначення параметра FLO має почати збільшуватися від 0 до 6553. Якщоцього не відбувається, це говорить або про порушення сигналу, абопро проблему з проводкою (джгутом проводів, loom). Натискайте її доповернення до тесту FLO.
"
Цей режим перевіряє напругу запалювання (IGN), що надходить напанель приладів.
Тест не перевіряє з'єднання АКБ з масою.
Якщо відображуване число приймає допустиме значення напруги, перейдіть до наступного тесту. 9) Air t — Температура повітря. Тестзовнішнього термодатчика та його з'єднання (проводки). Показуєтемпературу повітря у Фаренгейтах.
"OC" - обрив або менше -40 за Фаренгейтом (-40 град.C, збігаються);
"SC" - коротке замикання (кЗ) або більше +150 за Фаренгейтом (65.6град.C).
Зауваження:Показ буде відрізнятися від показаннятрип-комп'ютера, яке пізніше буде скориговано з урахуваннямнагрівання сенсора від двигуна.<
10) FLO
Цей режим тестує EEC5 (* бортовий комп'ютер, мізки) тапроведення до системи витрати палива (fuel flow). Кількість, щовідображається (з моменту початку тесту) збільшується на одиницюкожні 10 імпульсів на форсунки, що надходять на приладову панельвід EEC5. Після 6553 імпульсів значення обнулюється.
При включеному запалюванні і не запущеному двигуні (режим "KOEO")параметр FLO повинен набувати значення 0. Запустіть двигун, ізначення параметра FLO має почати збільшуватися від 0 до 6553. Якщоцього не відбувається, це говорить або про порушення сигналу, абопро проблему з проводкою (джгутом проводів, loom). Натискайте її доповернення до тесту FLO.
" Кількість, що відображається (з моменту початку тесту)збільшується на одиницю кожні 10 імпульсів на форсунки, щонадходять на приладову панель від EEC5. Після 6553 імпульсівзначення обнулюється.
При включеному запалюванні і не запущеному двигуні (режим "KOEO")параметр FLO повинен набувати значення 0. Запустіть двигун, ізначення параметра FLO має почати збільшуватися від 0 до 6553. Якщоцього не відбувається, це говорить або про порушення сигналу, абопро проблему з проводкою (джгутом проводів, loom). Натискайте її доповернення до тесту FLO.
" Кількість, що відображається (з моменту початку тесту)збільшується на одиницю кожні 10 імпульсів на форсунки, щонадходять на приладову панель від EEC5. Після 6553 імпульсівзначення обнулюється.
При включеному запалюванні і не запущеному двигуні (режим "KOEO")параметр FLO повинен набувати значення 0. Запустіть двигун, ізначення параметра FLO має почати збільшуватися від 0 до 6553. Якщоцього не відбувається, це говорить або про порушення сигналу, абопро проблему з проводкою (джгутом проводів, loom). Натискайте її доповернення до тесту FLO.