Заміна задніх гальмівних дисків та колодок

Неправильно ти дядько Федір бутерброд їж…

Задні гальмівні диски виявилися такими ж убитими як і передні Віднеобхідних 24 мм товщини диска залишилося теж близько 17 мм Колодкище були не погані але так як диски будуть стояти нові, вирішено їхтеж замінити. >
Як уже говорилося в журналі по передку, диски вентильовані, польської фірми ABE. З легкістю стали на місце. Як на мене, порівнявши зі старим диском, різниця не сильно і помітна.

Фото 5

Колодки тут стояли звичайних розмірів, без жодних каверз.Так щобули куплені стандартні.

Фото 6
< Але все не могло бути так просто, веселуха почалася в процесізапихання гальмівного поршня назад у суппорт (а він з такимвиробленням виліз нормально).Спочатку ми спробували зробити цеструпцинкою, як спереду, але нічого не пішло. Потім зробили ізсталевої квадратної труби та болта з гайкою пристосу, і натиснулисильніше, але теж не пішло. Згадали, що його ще треба закручувати, почали давити і крутити, і справа потроху рушила. Потім прибраливсі прилади, я просто взяв натиснув у центр поршня болтом, а браткрутив і все пішло як по маслу. Примітка. Для закручування абовикручування поршня чудово підходить ключ для затискання кіл відвеликої болгарки., для зміни тиску повітря в амортизаторі. Ура! Все стало на місце. Фото 8 Фото 9 Гальма повстали з попелу.Залишилося ще замінити задні гальмівні шланги і перебрати правийсуппорт (замінити в ньому гумки, а то він трохи підтікає, мабуть цесталося через розбиту маточину).
Про всяк випадок усі суппорти трохи прокачали.
Після тестового катання різниця дуже відчутна, гальма стали дужегострими та інформативними. )