< Ну а щоб хоч як то від чогось відштовхуватися, я вирішивставити нові педалі так що б хоч одна шпилька збіглася, томувиставляв щоб педальний вузол сів на праву нижню шпильку, всі іншішпильки при цьому треба зрізати з моторного щита ... Але якщоставити саме так, то виходить що не стає вся справа в районі "бінокля", вузол зміщений вправо і впирається в кузов, для цьогодоводиться його трохи підрізати там приблизно на сантиметр-півтора, після чого так ж не збігаються і ті отвори де кріпиться рульоваколонка, і їх доведеться пересвердлити за місцем ... На жаль фотопереварки немає, але відмінності вузлів очевидні ...
на фото видно що на вузлі 2106 отвори під ВУТ і ГЦС не круглі, аовальні, так щоб ВУТ не вперся в кермовий редуктор, його довелосяпідняти на 20мм, а щоб ГЦС не упирався у ВУТ, його треба зміститина 10мм. Убік, все це можна зробити ще до розбирання машини, тимсамим машина залишається на ходу довше))) я робив саме так) самечерез це власне я і ставив питання на форумі, але відповіді так іне знайшов, думаю наступним хто буде робити вже буде від чоговідштовхуватися…
Ще один момент, ВУТ 2110 досить глибоко заходить в салон, томудовелося отвір кріплення до педалі трохи розширити, що можна булосаму педаль опустити трохи нижче, а то виходить, що вона задерта намаксимум…
після цього отвору на педалі і на ВУТі не дістають трохи один доодного, тому я стечив трохи задню частину педалі, так, вона трохивтратила в міцності, але ми тепер будемо мати в наявності ВУТ, та йще збільшеного діаметра, так що це не смертельно, повторю, все це яробив для того, щоб опустити педаль якомога нижче, хоча дуже низьковсе одно не вийде)
всього цього кроїлово, ось така педалька виходить далі моторний щит... Для того щоб ВУТ увійшов в салон, треба підрізати отвір, нафото видно як воно виходить, різав я поставивши на місце педальнийвузол ... Отвір для ГЦС теж режитися по педалях, але я вирішив невирізати дірку повністю під весь циліндр, а тільки коло під йогоцентр і отвори під шпильки, в результаті він теж притискатимепедалі до моторного щита ... Так само одна шпилька з ВУТазбігається з колишньою правою верхньою шпилькою на моторному щиті, по цьому отвір, що залишився, треба розсвердлити під М10, це тежвидно на фото.Прикручуємо, ставимо на місце ГЦС, відстань від ньогодо крила становить не менше 10мм, може навіть трохи більше… далі явсе промазав не герметиком, що не сохне, для герметизації і щобзайвий шум не йшов у салон…
>
так само не маловажно те що ВУТ не ставати з рідної педальюгаза! вона заважає, так що треба ставити тросикову ... Я поставивзвичайнісіньку від 2107, з нею проблем немає, просто пересвердлитиверхнє отвір трохи нижче, тепер вона притискається шпилькою ВУТа... Отвір під трос свердлиться на уроне цієї ж шпильки у бік тонелюКПП на 70 мм. Ось так ось ВУТ стає на своє законне місце, дійсноніби він там і повинен бути, нічого не випирає на половинумоторного. Відсіку як у випадку з ВУТ 2108 і Нивівським будиночком, тут же все набагато акуратніше тепер з приводу підключеннягальмівних трубок, у мене все вийшло дуже добре і без колгоспу, задню магістраль вдалося натягнути аж до переднього правого виходуГТЦ, до задніх виходів я підключив передні трубки, раніше я щезмінював передню ліву трубку на довгу праву для рівнодлинності, хочі рідна у Вас цілком дістане… а ось четвертий отвір з ГТЦ я простозаглуш підклавши під нього 4 мідні шайби з передніх супортів дляущільнення! таке підключення я вважаю правильнішим ніж з трійником, по-перше менше соплів під капотоми менше колгоспу, а по-другеподвійні трубки до трійника можуть не рівномірно прокачатися ізалишитися повітря, ефективність гальм самі розумієте буде не нависоті…
< /Далі треба підключити педаль газу, для цього ставимо секторгазу від 2108, з цим проблем немає, просто відкрутити одну гайку, зняти старий сегмент під тяги і прикрутити новий, правда до цьогойого треба трошки підточити щоб він у місці кріплення став тонше, ато гайка не накрутиться ... (я ставив на найпростіший Вебер 2101)Далі виготовляємо елементарний кранштейн кріплення кожуха троса іставимо все це на місце
може хто помітив, навіть рідна пружинка газу ставитися на місце)педаль стала трохи важчою ніж була раніше, але раніше вона булавзагалі м'якою і з- за цього боліла нога при тривалих поїздках, зараз вона стала як на всіх нормальних машинах)))) Ну і ще можехтось помітив що педаль зчеплення у мене пряма без вигинів, це язробив для того щоб трохи розсунути педалі гальма і зчеплення, місце дозволяє це зробити, зате їхати приємніше, не плутаєшся вногах. Педаль газу чітко впирається в заводський упор приварений допідлоги, якщо його зрізати, то педаль можна ще опустити, врезультаті ми отримаємо ще більше місця, в далеких дорогах цепозначиться оооочень позитивно) До речі, рідину гальмівну я всюпоміняв на оригінальну від BMW, як кажуть на гальмах економити неварто ...
>
Коментарі17
впускний колектор не змінював?
в сенсі? у мене ж зараз інж стоїть, впуск інший виходить
Ні, ну це зрозуміло ... я на той момент, коли ти ставив підсилювач. у тебе ж карб стояв на той момент! Просто у мене на копі немає штуцера під шланг для вакуумника ...
у мене теж штуцера не було, але колектор був розточений і підігнаний до ГБЦ, так що не варіант було міняти колектор заради штуцера, я поїхав на ринок у купив за пару гривень цей штуцер (він є у продажу), просвердлили отвір тонше , потім трохи товщі п...
ясно. А штуцер цей на авто ринку продається? Я собі хочу теж вакуумник поставити ... педальний вузол у мене саме з шістки стоїть вже.
так, продається, просто це рідкість напевно, не думаю що такі деталі запитують часто)) але я знайшов у себе ... став, буде комфортніше значно
Спробую пошукати… просто впускний міняти через штуцер не хочеться… цей у мене вже перевірений ))
та не треба міняти) просто навіть якщо не знайдеш - варінт просто токаря попросити виточити штуцер, там не такий і складний він ... ну а якщо токаря немає або грошей просять багато - просто взяти болт, просвердлити отвір в ньому, зрізати капелюшок і ...
Спасибі за пораду. Якщо чесно я таким не займався ніколи (навіть і не думав про те що з болта можна зробити). Ну а свердлити колектор? Краще зняти з машини, а то стружка потрапить або як краще?
думаю на машині буде навіть і не зручно просвердлити, тому що дриль може упертися в бризковик і кут буде не той ... а якщо не впирається, можна і на двигуні, просто засунути в канали ганчірки, а після свердління пилососом видалити стружку ... коротше...
Ну я все ж таки не полінуся колектор зняти ... а болт якого діаметру порадиш свердлити? Там в рідному 06 штуцері начебто отвір не великого діаметру.
ну пристойний там отвір, міліметрів 7-8 думаю там набереться ... хоча навіть якщо буде 5мм, то працювати теж буде, просто можливо буде зовсім не значна затримка в посиленні якщо натискати просто поспіль кілька разів, хоча мені здається і то затримки ...
це я не той штуцер подивився (штуцер підігріву колектора) ))) Загалом за куплюсь деталюхами і буду шаманити )) Дякую за поради!
ні за що)) дивися за місцем, а то коли сидиш за компом, думаєш як все зробити, а потім йдеш до машини і думаєш заново, тому що там все не так як думалося))
)) Ну так!
Привіт, так вийшло що чекав? Теж думаю думаю морочитися з ВУТ чи й так їздити?..
не ну млинець, звичайно небо і земля в порівнянні з тим що було) зараз педаль легка, спочатку я з незвички трохи від спинки сидіння не відривався при гальмуванні))) ну і при цьому немає нагородження на підлогу відсіку як при установціВУТ 08 ... загал...