Бо у мене багато емоцій та інформації з цього приводу, то і у неменше)))
Повільно але впевнено роботи по машині йдуть))) Це плюс.
Сама поршнева, компресія, навісне все в порядку (наскільки це можебути для цього віку, і тішить, що ці частини ще ніхто не ковупав..Але є величезний мінус.(( Механізм ГРМ мотора м'яко кажучи не вкращому стані (його вже колгоспили, про що яскраво заявляє дешевийчервоний герметос на всіх старих прокладках та інших поверхнях).Тепер я сам переконався що це стандартна, і досить дорога времонті, болячка цих силових агрегатів (тому, як це не сумно, алемотори вже в такому віці, що нікому не рекомендую з нимизв'язуватися, виняток тільки для божевільних фанатів з достатнімифінансовими ресурсами, ви можете не замислюючись брати купу емоційі витрат гарантовано))))).
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Фото 4
З мотора зняті (фоток немає, може будуть пізніше):клапанний кришки (все заляпано червоним герметосом), помпа (поки жива, без люфтів), піддон (тут вже почалося цікаве, є дрібні уламки заспокоювачівланцюга), довго стопоримо і знімаємо лівий гідронатягувач ланцюга (оскільки відкрутити його сервісну кришечку завдання не з простих, потрібен шестигранний ключ на 4, 5 для вже добряче роздовбаногогнізда), теж довго і не стопоримо правий гідронатягувач ланцюга (запитайте чому, а там уже немає ні стопора і рідної пружини, одразу видно, попрацював талановитий майстер, який все це викинув ізапхав для звіту пружинку яка навіть нікуди не впирається, ось іпричина, чому воно торохтіло при старті мотор, поки в роботу невключався гідронатяжник), кришка ГРМ (і пішла спека, заспокійники 1і 2 розлетілися на шматки (можна побачити на фото 5 які вониповинні бути) ), тішить що Лижа натягувача 1 ще ціла (видно що вонирідні, ще жодного разу не змінювалися і пластик вже має тріщини), тому жива ланцюг і клапана тільки узгоджували дату зустрічі зпоршнями), нижня здвоєна зірка (ушкоджена і стоїть нерівно ). Митак і не зрозуміли, що ж трапилося раніше, навіщо туди лазили і щож там міняли, так як на вигляд усі деталі рідні. Підсумки. Хотілосяза бюджетним, але на жаль))) Під заміну всі пластмаски (на Фото 5вже замовлені нові, роздруковані на 3D принтері); Звичайно всепрокладки (вже куплені), хотілося змінити ланцюги але ціна за однув 8200 грн. І очікування в півмісяця нас зупинили (візуально старінормальні, ставитимемо їх, сподіваємося у них розтяг не критичний, принаймні до розбирання все, хоч і не ідеально, але працювало); потрібен плунжер гідронатягувача ланцюга правої голови (без ньогоніяк, новий замовити не можна, їх поки немає, ЯКЩО У КОГО Є Б/У АБОЄ ІНФА ПРО РОЗБІРКУ ТАКОГО МОТОРА ПРОШУ НАПИСАТИ, сам поки щонічого не знайшов, на замітку:з BOA не підходить, вжеперевірили).
Фото 5
Зараз збираємо всі деталі по мотору і просто інші, що бракують. Незнайшли — це гідронатягувач ланцюга правої голови.
Потому, максимально якісно, з того що є, з вірою та надією, щовоно запрацює і прослужить досить довгий час, збираємо)))
Ось такі справи! Всім удачі та дякую за вашу увагу)
Коментарі20
Мда ... косий любить увагу до себе ... роботи з ним вистачить на всіх. Удачі нехай служить довго і якісно на всі 207
Ланцюги можна неоригінальні купити
А де, якщо не секрет?
Де завгодно. Вони не те, щоб не оригінал, вони від іншої машини. Febi 09366
Знаю я цей ланцюг від Сааба. Тільки підходить він після колгоспу. Вона довша за оригінал, її потрібно переробляти. Сумнівні заміна як на мене.
170000 від'їздила без нарікань
Деякі запчастини недоступні на нього. Я хотів такий, але знав, що не вивезу його ремонт. Тільки донор у бездоганному стані. І з Німеччини. Але ціна на такі в 3 рази дорожча за вартість середньостатичного авто в Україні.
У цьому ви 100% маєте рацію. Хоч мій і приїхав з Німеччини але як показав досвід вони там теж колгоспити вміють))) Витрат дійсно багато, частина деталей на мотор штучні, Форд їх ніколи не робив, вони поставлялися як під замовлення компанії COSWORTH Т...
Неправда) допрацьовували інженери Косворта в будь-якому випадку) А ці хлопці — найкращі у світі, більше за них ніхто з атмосферників коней на одиницю обсягу не міг вичавити))
Ось саме))) Ключове слово допрацьовували (з того що було, ну що фордівці дали). Сам блок в основі вже на момент доопрацювання вважався застарілим. Але завдання було зробити все максимально бюджетно. І я не в жодному разі не сперечаюся , Що інженери C...
Так подібне все штучно і дорого)
Тільки в цьому випадку він не має вже таких визначних характеристик для такої дорожнечі. І тут вже навіть питання не дорожнечі, а проблеми в можливості взагалі купити деталі) На тому ж auto.pro мені не підтвердили замовлення на натягувач, сказали спр...
Ну так, з цієї точки зору - простіше поставити чорт типу 3uz, як один товариш пітерський)
Такого я не планував, та й у нас немає такої великої кількості японських моторів як там))) Я взагалі не очікував що відновлення цього мотора буде настільки дорогим (саме дорогим, сам мотор хоч і має не найвдаліше виконання але технічно не складний ).
Мда вже, на ці гроші, мабуть, можна було знайти дволітровий косворт)))
Я вже сто разів писав що якщо потрібно щось швидкісне задньопривідне тоді беемве. По обслуговуванню та ремонту дешевше за косворд однозначно, і з запчастинами не будеш виглядати ідіотом . .А це фетиш для психов що новий що особливо бэу.Ну що рухало т...
Це були лихі 80-і та 90-і))) Слово Cosworth тоді звучало в автосвіті з кожних вуст)) Це зараз його пам'ятають півтора олдфага)
Ну так, ти маєш рацію, спортивний фанатизм страшна справа. Ціни атомні, від 40 тисяч євро за 25-ти річний форд, як вам, що таке на цьому тлі скорпіо косворд за 2 000 євро? Правильно звичайний автомобіль але в топ комплектації з максимальним об'ємом д...
Ну так, тоді ще було свіже в пам'яті Cosworth після 80-х, коли була Формула 1, Косворд були тими, хто вичавив максимум з атмосферника, 600 лс, якщо не забув, при 12500 або 13000 оборотах, це була межа для атмосферника, потім пальму остаточно перехопи...
На пумі 2.0 косворд, ти не плутаєш?