Останні штрихи під капотом, так би мовити…)

ледве змусив себе доробити вже все, а то як то не прикольно їздитибез омивача, бачок то зняв і не поставив, треба було встановитийого, адже місця залишилося тільки для нього)) шкода кришки на йогонемає, луснула моя, вірніше дві штуки вже, але бачок класний, хочйому і років 30 вже, але за формою він постійно мені добрепідходить і насос хороший, качає чудово, тому і міняти не хочетьсяі "кришка" псує всю малину ((( перед бачком встановлено один сигналі біля нульовика другий, підгін від знайомого, їх теж втулитибільше не куди, начебто і не великі ж, а поставити місця немає).)> ну і на початку цього тижня здається я підключив ГУР ... Шлангивід фольцвагена довелося допрацювати, ну занадто вони довгі були, тому всі залізні трубки обрізалися щонайменше щоб самі шланги непережимать, вкоротили і перегнули що б воно влізло, але все однобублик довелося скрутити біля насоса, але запхнули ... Для бачкавід Волги зробив саморобне кріплення на крило, вийшло нормально, навіть самому подобається))) всі шланги зібрав, підключив ...
поша на пізніших моделях, і власне зелена - тому що від іншої можепочати сопливить рейка, ну так пишуть, а там хз) не читав я якправильно заповнювати систему, може даремно, а може і без різниці, залив повний бачок масла, потрусив ним, пішло трохи, мабуть насосГУРу заповнився трохи, далі покрутив рукою шків ГУРу, ніяких рухівбільше не відбувалося, накинув ремінь і давай крутити стартером…покрутив стартером секунд п'ять, рідина нікуди не йшла з бачка, бочок майже під верх, завів — бачу рідину різання йде, глушу тутже, половина бачка залишилася, доливаю знову до повного, заводжу, вже майже не впав рівень, ніяких сторонніх звуків від наосу жодногоразу не було, тобто масло в ньому є, він закачав нормально, давайпробувати крутити кермо - фіг там, яке було зусилля, таке ізалишилося ... Ну покрутив я кілька разів, нічого не змінюється, поліз в інтернет читати як правильно прокачувати, виявляється требаобертати кермо від упору до упору щоб рейка прокачалася ... Ну що, я вже
крутив виходить і толку нуль ... В бачку рівень стоїть, але рідинав бачку почала бруднитися, тобто система вся заповнена і оборотка зрейки тисне в бачок, від чого і мажеться рідина, так як рейка непромивалася, вона з розбирання, загалом що я не робив, і передокпіднімав і крутив 100500 кермо і на опущеній на землі крутив іїздив крутив, обороти піднімав — ніфіга і не змінювалося(((підсилювач так і не хотів працювати взагалі, навіть на двигуннавантаження немає коли кермо крутиш), адже хоча повинна з'являтися... Тільки при повороті керма до упору вправо мотор тужився і чутибув звук роботи ГУРу, в інших положеннях ніякої реакції ... Потімнавіть пробували вдвох тримати за колеса машину і крутити кермо, при великому зусиллі почав спрацьовувати підсилювач в правусторону, в ліву ніякої реакції (( виїжджав навіть упирався потімколесом у стовпчик і крутив кермо, вліво взагалі не спрацьовує, а вправо з великим зусиллям… читав, цікавився що робити — багато хтокаже що може ще заробить, покатайся так, хтось каже змінити)рідина, den1ska88 Радить в Епіцентрі купити рідинуStep UP і залити її, може проб'є, у нього допомогло на ПассатБ3…
ну вирішив почати я звичайно з найпростішого — тобто просто їздитияк є) все ж таки на рейці кермо крутиться куди легше ніж наредукторі, іноді на 15 колесах однією рукою кручу на місці кермо, раніше так і близько не виходило, та й все-таки симптоми забитихабо залиплих клапанів на валу рейки, рейку розбирати не хочеться, якщо вже розбирати - то тоді я вважаю за краще їздити без ГУРавзагалі, так що їжджу так, може вимиє ще щось і почне працювати ...так як катаюся дня 4-5 вже, хоч не багато їжджу але помітив що напухкому бетоні на заправці стоячи на місці ГУР почав право потрохуспрацьовувати, спочатку і такого не було, вліво все так само тиша, вчора помітив що стоячи в пробці на рівному асфальті теж вправонамагається спрацьовувати, з'являється навантаження на моторі ізусилля на кермі знижується, не так як повинно було б, алезнижується все таки, таке враження що злегка вимиває в рейці щось, тільки от з лівою стороною прикро, що вона ще жодного разу неспрацьовувала((( але вчора мені здалося, не знаю, може звичайно іпросто здалося, але в крайньому лівому положенні трошкинавантаження на мотор з'являлася, тобто при вивороті до упоруначебто клапана може і відкривалися ... Та й майже все під капотомвже стоїть, місця тут практично немає, все дуже щільно і неремонтопридатно, підлізти кудись - це підлогу машини розібратипотрібно)))
захисних екранів, сильно нагрівалися газові форсунки, рампа, ну ібензинові теж грілися звичайно, однозначно потрібен екран! колиробив кріплення під газові форсунки, тоді я вже знав, що буде такапроблема, тому заздалегідь приварив дві гайочки, щоб потім нічогоне варити, зараз вони дуже пригодилися! між колекторами у менестоїть екран з нержавіючої сталі, тепер взяв лист нержі, вирізав щоб вліз по ширині і по висоті щоб був до того екрану і до рівняфішок форсунок, , прогнув і відполірував щоб блищав, щоб форсунокна вигляд було в двічі більше))))

Другою проблемою було те, що особливо при включенні вентилятораохолодження, на фільтр дме потік гарячого повітря, це потрібно булотеж усунути! зробив екран відокремлюючий фільтр від радіатора імаксимально загородив від того місця звідки раніше дуло, спереду єще захоплення свіжого повітря, так що тепер температура впускуповинна впасти ... На вигляд все просто звичайно, але вигнути цейекран що б не у що не впиралося - довелося повозитися)) на БК єфункція управління вентилятором охолодження, не погана штука, можнараніше зробити включення, катався в місті, поставив на 95 або 96градусів - все класно, не перегрівається, охолодженнядостатньо=)