Усім привіт! давно не писав, буду навёрстывать) Отже, як провестиобкатку двигуна? прочитав близько десятка різних статей, для себевиділив такі основні моменти:
1- двигун прогрівати до робочої температури перед рухом.
2- не давати двигуну довго працювати на одних оборотах, особливо нахолостих! до 1600
3- Перші 500 км найважливіші! не навантажувати двигун, не стояти впробках, довго не тримати на одних обертах, крутити максимум до2500 обертів
Я поїхав на бориспільську трасу, вночі туди-назад, потім поокружній і по проспектах вночі, без пробок.
4- Після 500 км перша заміна олії та фільтра, на маслі неекономити, я вибрав GM, оригінал, знайомі возять з Німеччини .
5- наступні 500 км можна плавно крутити до 3000, спочатку 100 км до2600 оборотів, наступні 100 км до 2700 оборотів і т д
6- намагатися не їздити менше 2000 об краще в діапазоні від 2000 до3000, мотор повинен легко крутитися і не навантажуватись на низькихоборотах і високій передачі
7- їздити на обкатці краще одному і в порожній машині, максимумудвох./>
8- Друга заміна масла рекомендується в період від 1500 км до 2500км, все по-різному, хтось кожні 500 км змінює, я вирішивчастіше міняти фільтр, а масло на 500, потім< br/>
на 2500, потім на 5000 км. Ну і далі міняти кожні 5000 км. Поки щоскажу що я дуже задоволений! мотор тихий, дуже прийомистий! їдедобре навіть до 3000 оборотів! хочеться звичайно крутонути! але ятерплю)
PS цієї весни буде багато цікавого! отримав пару посилок) прикупивбагато ніштяків! слідкуйте)
Коментарі20
Протиріччя між 1 і 2 пунктами! Як перед рухом доводити двигун до робочої температури (п.1), якщо не можна довго працювати на неодружених?))
Фільтр у панчоху, не так писком забиватиметься та і рано не так линути буде)
я думав про це, дякую за пораду!
Нз)
а я б викинув нульовик на період обкатки хоча б !або взагалі нах його так як у нас пилу і ррг багато!
в свій подубитий двиг заливаю таку ж масло, задоволений як слон)) і ціна хороша і якістю задоволений)
співвідношення ціна-якість нормальна, тут згоден
в цю ж ціну ельф але він гірше мені так здалося
будемо шукати вони
Пробач звичайно але навіщо на движок після капіталки ставити нульовик. Нічого не хочу сказати але через нульовик движок в себе всю срань тягне я думаю що сток фільтр набагато краще. І що дає нульовик ?От відео як перевіряли машину на стенді зі сток ф...
нульовик стояв раніше, це Апекси оригінал, він самий тямущий, у мене просто вихлоп весь прямий, чіп буде і форсунки веселіше. З ним звук веселіше)
ну тут як то кажуть на смак і колір фломастери різні
на стоковей малолітражний мотор нульовик зробить тільки гірше, а ось на тюнінгованих моторах стоять хороші нульовики! я заглядав до спортсменів ))
з приводу мастил подивися гаражний тест на замерзання
Жерсть! але у нас таких морозів не буває, цієї зими мінімум -20 було
а я ось тепер гоню з приводу цього у нас за -30 буває що аж гальма підмерзає і машина накатом не їсть
п*****!
І як він у порівнянні зі старим движком? Сильно відрізняється по тязі на низах? А то мій до 4 тисяч взагалі овоч)) З маслом взагалі біда. і везуть лівак. На цих маслах люди такі гроші роблять, що нам і уявити складно.
за зрівнянням зі старим просто валить! мій старий теж прокидався після 4000 оборотів, тільки можу собі уявити як поїде цей після обкатки)) зараз навіть пробувати сенсу немає, не видасть до обкатки того, що чекаєш. ще хочу поставити післярестайлові фо...
у нас з маслом та ж біда що і у вас ((багато підробок!)