Діагностика тиску палива

Багато я всього прочитав і дізнався про тиск палива, постараюсякоротко описати головні моменти)

Діагностика з тиску палива
Тиск палива - один з найважливіших з точки зору діагностикипараметрів двигуна, від нього залежить склад суміші, а отже, іповедінка автомобіля в різних режимах. Роботи потрібно паливнийманометр.
1. Насамперед оцінюємо роботу регулятора тиску.Для цього нанепрацюючому двигуні включаємо насос.Манометр повинен показати3.0+/-0.2 кгс/см2. Нижче 2.8 кгс/см2, краще поміняти РДТ, тому щона потужних режимах машина буде тупувата.Остаточний вирок РДТвиносимо тільки після наступного пункту.
2. Далі перевіряємо тиск нульової подачі.Назва параметра говоритьсама за себе - це тиск, що розвивається насосом, як кажуть, "напробку", тобто паливо при цьому не подається. Непрямо цей параметрговорить про залишковий ресурс насоса, при зносі він поступовозменшується.
> Отже, беремо круглогубці і перетискаємо "зворотку". Зробити цепотрібно досить різко. Стрілка манометра повинна буквально кинутисядо граничного значення. Якщо вона піднімається повільно, то, можливо, забитий паливний фільтр або сітка бензоприймача. Самеграничне значення свідчить багато про що. Якщо насос новий, вонодосягне
5-6 кгс/см2. У будь-якому випадку, якщо тиск перевищив 5 кгс/см2, то насос має достатній ресурс. У мануалах наводяться різні значеннятиску нульової подачі, при яких насос нібито вимагає заміни. Але напрактиці, якщо насос "на пробку" тисне хоча б 4 кгс/см2, йому щеїздити та їздити. Тупизна автомобіля буде
коли цей параметр вже не дотягує до трьох "окулярів".
3. Вимикаємо насос. Тиск має впасти приблизно на 0.7 кгс/см2 ізалишитися на цьому рівні. Якщо відразу падає на нуль, тонесправний зворотний клапан насоса, або РДТ. Цей дефект, звичайно, не смертельний, і часто усувається короткочасним перетисканням "обратки". Якщо з'ясується, що "винний" РДТ, його можна замінити, але міняти через зворотний клапан бензонасос не є доцільним.
4. Заводимо двигун. Уважно стежимо за стрілкою манометра. Ось тут ізнадобиться велика шкала. Стрілка може злегка тремтіти, це наслідоквеликих пульсацій абсолютного тиску (тиску у впускному ресивері).якщо стрілка не тремтить, а "гуляє", причому в досить широких межах (до 0.3 кгс/см2), то напевно забита сіточка бензоприймача.
5.На заведеному двигуні тиск буде близько 2.3 кгс/см2. Якщо зняти зРДТ вакуумний шланг, різко підніметься до 3 кгс/см2 (або до тогозначення, яке отримали у п.1). Надягаємо шланг назад. Плавнопіднімаємо оберти приблизно до 3000. Якщо при цьому тиск поступовопадатиме, то це ще одна ознака "мертвого" насоса.
6. Можна ще перевірити продуктивність, відкрутивши паливопровід іподав харчування на бензонасос. За хвилину має набігти близько1-1.5 літра.
7. Найекстремальніший варіант - тиск близько 1 "очка" і нерівнийзвук роботи насоса. Причина - немає бензину в баку. Як я все цедіагностував:купив маленькі манометри, один під'єднав прямо врампу, штуцер з рампи просвердлив)) купив датчик тиску масла відмерса, і туди ж його підключив (пізніше виведу в салон провід іперемикач. Додатковий прилад буде показувати тиску масла в двигуніі тиск в рампі) Другий манометр підключив на обернено - яквиявилося це найправильніше, що зробив) Манометри купував китайськіпо 25-50 грн. Трохи пізніше один замінив на радянський з дрібноюшкалою до 4 бар. Тепер я завжди бачу тиск у рампі, і тиск узворотному напрямку. Якщо немає тиску в обратке-машина тупитьстрашно! З діагностик - в рампі 2.7-2.9, знімаю вакуумну трубку зРДТ - в рампі 3.2. В звороті смуток! тиск маленький зовсім! інодівзагалі на нулі, іноді показує 0.3-0.4 бара.
Далі розбираю бак!
"додатковий прилад буде показувати тиск масла в двигуні і тиск врампі )
Другий манометр підключив на обратку - як виявилося ценайправильніше що зробив)

Манометри купував китайські за 25-50 грн. Трохи пізніше одинзамінив на радянський з дрібною шкалою до 4 бар. Тепер я завждибачу тиск у рампі, і тиск у зворотному напрямку. Якщо немає тиску вобратке-машина тупить страшно! З діагностик - в рампі 2.7-2.9, знімаю вакуумну трубку з РДТ - в рампі 3.2. В звороті смуток! тискмаленький зовсім! іноді взагалі на нулі, іноді показує 0.3-0.4бара.
Далі розбираю бак!

"додатковий прилад буде показувати тиск масла в двигуні і тиск врампі )
Другий манометр підключив на обратку - як виявилося ценайправильніше що зробив)

Манометри купував китайські за 25-50 грн. Трохи пізніше одинзамінив на радянський з дрібною шкалою до 4 бар. Тепер я завждибачу тиск у рампі, і тиск у зворотному напрямку. Якщо немає тиску вобратке-машина тупить страшно! З діагностик - в рампі 2.7-2.9, знімаю вакуумну трубку з РДТ - в рампі 3.2. В звороті смуток! тискмаленький зовсім! іноді взагалі на нулі, іноді показує 0.3-0.4бара.
Далі розбираю бак!