Мало інформації в неті по підключенню двох бензонасосів, довелосятрохи експериментувати.
Суть у тому, що мій бензонасос не здох повністю, але втомився, вгаражі валявся ще один бензонасос, вирішив обидва підключити! b> 1) послідовне з'єднання — тиск складається, продуктивність незмінюється, можна використовувати різні насоси, тиск буде як укращого з них, продуктивність може змінюватися від найкращого досуми двох насосів.
>
2) паралельне з'єднання – продуктивність складається, тиск будеяк у кращого.Рекомендується використовувати однаковінасоси.
< b> ПРАКТИКА
1) послідовне з'єднання — тиск на звороті зріс до 0.8 бар, працюють нормально тільки в парі, якщо один відключити — другийпочинає мучитися! йому смоктати потрібно через зворотний клапанпершого! якщо перший працює а другий ні- нормально.
2) паралельне з'єднання - набагато краще! тиск у зворотізріс до 1.8 бар! працюю окремо один від бругу відмінно, без зайвогонавантаження! можна хоч по черзі відключати))) у парі даютьвідмінну продуктивність) і тиску вистачає.
Поставив великий фільтр від БМВ, він більше в три рази від рідного.Зробив проводку для другого, пустив паралельно дроти. Де + де —думаю зрозуміло)
Хомути, шланги, трійники, і навіть зворотні паливні клапани (зклапанами поексперементував — з ними гірше, без нихкраще)))<
працює
паралельно, два працює
Тепер машина поїхала! суміш збагатилася) але не великі перебоїє(((
)
Коментарі20
Хороша робота зроблена!
Ніде не можу знайти зворотні клапани такі як у вас на фото, у нас в Самару не закуповують їх штолі. У всіх автозапчастинах і ринках тільки пластмасові, які бризкають на всі боки і розсипаються до установки. Терміново потрібен клапан, виручай)) )
Я їх зняв, вони опір не маленький створювали
Дивно що при послідовному користі немає, мені для експерименту треба в рампі тиск підняти до максимуму, думав послідовно тиску підсумовуються, а у Вас при паралельному тиск більше виріс. Як все-таки було б краще, продуктивність не цікавить, тільки ви...
Так і максимум за тиском хотів, сам думав, що буде навпаки
Все геніальне -просто) А як взагалі складно переробити з занурювального на навісні? Я собі на турбу хо 2 насоса теж. Якщо брати те які ставити? з боку фішки у відповідь?
я вже давно так катаюся, все тримає, прокотить тільки з підвісними насосами, можна рідні, можна від волги-газелі)
Як іде експлуатація? Теж думаю зробити собі схему з паралельними насосами, тому як купити 044 бош жаба душить, а стокових насосів вистачає в загашниках. Хочу другий насос включати окремим реле при натисканні педалі газу понад половину.
відмінно! збою не дають, схема дуже тямуща вийшла
робитиму значмт
Звичайно коли насос виносний, то цілком зручно два зробити. а от коли занурювальний, вже проблематично) І так, я все думаю, що трійник краще не Т, а Y. Т.к. з Т образним при роботі другого насоса отримує додатковий опір, бенз ударяється від стіни і н...
все вірно! а занурювальної легко замінити на пару підвісних)
одна справа замінити, але замінити треба правильно і грамотно.
у калібрі це просто, є готові рішення
У всіх своя компанія)
тобто при паралельному підключенні у тебе два насоси смокчуть бенз по одній трубці з бака?хочу так само зробити.
Дуже цікаво! задумався я собі поставив занурювальний насос від газелі через те, що у мене датчик палива не працював, а газелевський датчик у зборі як рідненький став)) так ось! може мені на виході ще підвісний рідний поставити на його місце ? Що скажеш?
це буде паралельно а послідовно, якщо один занурювальний то другий можна тільки послідовно поставити, толку в цьому немає
так я вже зрозумів прочитав вище))))
Млинець у мене всі косяки такі ж як у тебе, буду робити за твоєю схемою.