На цьому фото ще тільки смеркає)
по дорозі зупинявся щоб він остигав, але він розумничка, -навіть негрівся!
Всім привіт! покупки, але і з іторії про те, як я купив цю іграшку.Все почалося з того, що вивчаючи пропозиції на ринку, я перегортавсайт за сайтом RST, RIA, OLX і на протязі місяця шукав гіднийваріант за доступною ціною:Судити про стан кузовів довелося зазовнішніми ознаками (виходячи з фото в оголошеннях) Менісподобалося кілька варіантів, 966 і 968а, але перевага буланезмінною до 966, тому що саме такий був у мого батька, та й як намене він красивіший, одна торпеда і приладка чого варті!
Загалом у Дніпрі знаходився лише один 966, але його господар бувпостійно не доступний ( то у відрядженні, то робота) І зізнатися, думав вже інший брати і поїхав на зустріч з людиною по 968а вінпросив за нього 1500 мертвих президентів, але стан м'яко кажучи невідповідав ціні :
кермовий редуктор люфтит на чверть обороту керма, движок підкапчує, кузов фарбований, колеса в ступицях люфтять, сидіння різні, двірники розбовтані, кузов хоч і зроблений, кухонний, але неакуратно і т. Д. Взагалі вирішив знизити але господар не погодивсяз моєю пропозицією. Я засмутився, що немає поблизу варіантів, алераптом зателефонувавши з господарем 966-го ми домовилися прозустріч. Він зустріч не приїхав т.К. Відмовили гальма. Зустрічзнову перенеслася, приїхавши вже в гараж, де стояв жужик, я бувготовий його забрати і без гальм аби закрити це питання. Алегосподар каже "-не вигадуй забереш завтра, я новий головнийгальмівний циліндр купив, треба поміняти струм і тоді забереш! "Млинець! У мене вже очко сіпається, серіал якийсь! Ну гаразд, думаю, хоча б огляну його. Порадував двигун, сорокет, працює безстуків і шумів, каже капіталіл на початку року, ходівкаперебиралася. Але є теж дрібниці, пофарбований не скрізь акуратно, дверна ручка водія, залипає, з третього разу закривається, тросгазу не змащений, і плавно натискати педаль газу не виходить, взагалі не запущений екземпляр, але все потрібно змащуватирегулювати, але серйозного нічого. Головне що в цілому хороший стані весь салон і облицювання рідна. Втім з огляду на всі ці дрібниціціну знизили на 100 $. На наступний день я забрав його нарешті, іна підлогу шляху, заїхавши на заправку, при перемиканні з першої надругу, щось сталося з коробкою, важіль перестав слухатися і коробказалишилася включеною на першій передачі а важіль бовтається як херу відрі На вулиці вже темніло. Довелося їхати решту шляху напершій! Але через роботу не було подивитися що там, і машинасамотньо стояла весь цей час у дворі. Але я не парюсь! Адже закожною покупкою своя історія, а іноді і пригода, і це робитьпокупку пам'ятнішою))) Ось як би і вся історія. Сьогодні дивитимусьщо там.






Коментарі13
Держи трохи історії кузова www.facebook.com/media/se…a.1479216235455490&type=3 )
Тільки так я і не зрозумів че за модель у тебе, 968м або 966? Моська від М-ки, а торс 966 як таке можливо 🤔 з різних кузовів був зібраний?
Text За посиланням історія твого потокового авто )) Ще можеш переглянути старі пости на ЗАЗ-форуміМені здавалося, що з самого початку був зварений з 3-4 кузовів боку, зварений був досить неплохо. Перед тим як ти купив, думаю, за рік чи за 2 до того, ...
На одному ролику бачив пораду - щоб не грівся навіть влітку потрібно просто прибрати захист двигуна.
Ну без захисту тож не можна, якось нехай виручить, на те вона і захист. 😉 але на майбутнє врахую!
то не захист, а пильовик
Це кожух, який закриває прорізи між двигуном і кузовом?
Так
Це справді так.
Ну на майбутнє врахую!
На вухатому треба не ставити захист?
Мінус 10-15 градусів без неї.
Я віддавав капот на підбір фарби і їхав як шаленим українським літом + 35 у тіні без капота 120 км/год і температура максимум 80-85. Поставив капот 100-110