Від системи підігріву нічого не залишилося. Трубки та ущільненняпересохли.
Зняв терморегулятор заслінки гарячого повітря, щоб відмити таперевірити.
Акуратно розібрав і промив бензином.
Виявився робочим.Налаштування краще не чіпати.Ущільнювач у каструлювирізав з маслостійкої гуми.
< /p>
Вакуумний шланг узяв у гумотехнічному магазині, гофру на забіргарячого повітря від ВАЗ
, обрізавши на потрібну довжину.Діаметр підійшов ідеально.
Коментарі14
Шланг від колектора йде на той штуцер у повітряному фільтрі, що далі від колектора?
Від впускного колектора до терморегулятора, з терморегулятором на штуцер заслінки підігріву повітря від випускного колектора.
Я маю на увазі - куди який шланг у самому терморегуляторі - там входи різні за перерізом? 🤔
Пізніше скину фото як у мене підключено.
ОК! А то я відновлюю цю справу, начебто на твоє фото йде від колектора на той штуцер що далі
У мене зроблено ось так. Не можу сказати з упевненістю що правильно. З'єднував за логікою роботи цієї системи. На працездатність не пам'ятаю, перевіряв чи ні як відновив. На скільки ця схема зараз працює, сказати не можу поки що. Пробіг маленький, дв...
З заводу воно налаштоване так, що при температурі в повітряному фільтрі до 20 ° С бере повітря з колектора, понад 20 ° С через гофру під крила!
Відключений шланг від впускного на фото.
Дякую!
Ось ще фото
В оригіналі там підключена дуже тонка полімерна трубочка, перетином схожа на стрижень від ручки, на кінцях гумові наконечники, які від старості розвалилися по шматках. Тому поставив такий шланг. Можливо це не правильно. Менш перетин дає напевно менше...
А ось це цікаво. Так як у мене він відключений
Для зими дуже корисна, а навіть потрібна система.
А сама діафрагма ціла яка заслінку рухає?