Роботи з підвіски. Частина 3: Знову статик.

Нарешті вихідні (травневі) і можна було почати готувати машину досезону. To do list складається майже з 30 пунктів, які потрібновстигнути до кінця травня . Вже поставив підвіску всю і колеса, почав обкатувати і тестувати. Тому вважаємо що у мене позаду завждиє один пасажир) Такої висоти звичайно ж не повинно бути, томуприкупив на цей сезон пружини H& дають заниження, чув лише з чутокщо вони дуже жорсткі.Не знаю що в них жорсткого - прути тонше ніж узаводських але витків менше.Треба лише тестувати.По довжині вонибули такі ж як і рідні тому я не поставив на них дві гумки, вигравши приблизно 10мм по висоті, думав, що будуть гриміти покузову і важелю, але начебто все тихо поставив колеса — римгеп+/-30 мм плюс мінус, бо з одного сторони 28 а з іншого 33))) незнаю чому так її перекосило. Потім поставив передні стійки які такі не зміг продати. Нагадаю — картриджі AirLift з регулюваннямжорсткості, пружини evo1010, підпружинники evo100, кастом опори нашс і кріплення до ступиці. Але першою — все робилося на розслабі непропускаючи шашлички і кільку) Вийшло ось що. Собака зацінив))Римгеп скрізь різний вийшов але в межах 30-35мм, і чомусь правасторона вище ніж ліва. Не знаю чому, підвіску нещодавно робив усю, сайленти живі начебто, важелі не гнуті і т.Д. Це просто ідеальнависота для мене) Дуже все по кайфу ^_^< Тепер треба їхати нарозвал щоб завалити колеса і потроху стікати відбійники на колесах.Поки шкутильгав додому трохи підпалив арку)) її не шкода, все однофарбувати доведеться. Чомусь контакт тільки ззаду зліва. На іншихарках третій у рамках розумного.