Шумоізоляція, на прикладі Opel (Частина 1. Двері)

Можливо з назви теми, багато хто подумає причому тут Omega, вона жі так тиха — і я з ними погоджуся. Автомобіль проектувався ізбирався на совість, але все ж таки відштовхуючись від свого, більше 2-річного досвіду в даній сфері скажу, що в будь-якому автоє слабкі місця і заводська шумоізоляція далеко не скрізь є і ще зпитанням про її матеріал і ефективність, тому трохи теорії і більшепрактики., а та інших авто, які були в роботі (не завжди булобажання та можливість фотографувати.) Вибір матеріалу, якийклеїтиму обосну в окремій статті.

Теорія.< Шум - безладні коливання різної фізичної природи (взятоскорочено з Вікіпедії).В автомобілях шум можна розділити навнутрішній:шум повітря з повітроводів, шум тертя/биття пластику таметалевих елементів.І зовнішній шум:робота двз і ходовий частини, вітер, дощ, град, та інші навколишні шуми.

Завдання:якомога більше знизити коливання металу і шуми, щозалишилися добити шумопоглинаючими матеріалами.

І так, давайте розділимо автомобіль на частини:двері, дах, підлогу, багажник, торпеда. > Двері. Я завжди раджу клієнтам починатишумоізоляцію саме з дверей. Оскільки це дуже великий лист металу, який відмінно резонує. І тут та можна віддати належне виробникамОмеги, товщина зовнішніх фільонок заслуговує на повагу. Сьогоднімайже всі сучасні автомобілі позбавлені цієї розкоші (простоконсервні банки). Крок 1. Розбираємо двері. > Крок 2. Дужеретельно знежирюємо фільонку (використовував:антисилікон NOVOL).Крок 3. Завдання наклеїти 1й шар віброізоляції на всю доступну дляприкатувального валика поверхню фільонки. (використовував:віброізоляцію Acoustics Extreme X2) Крок 4. 2й шарце тепло/шумоізолятор (добиваємо залишкові вібрації і надаємо ефекттермоса, щоб салон автомобіля тримав тепло/холод довше). Клеємо поверх віброізоляції і гарненько котуємо. (використовував:вологостійкий тепло/шумоізолятор Comfort Mat BlockShot). Крок 5. Тепер завдання закрити замість штатного кулька, всіотвори на внутрішній фільонці. Робимо це за допомогою віброізоляціїExtreme X2 попередньо знежиривши. Крок 6. Повертаємо нижню планкуна заклепки і проклеюємо торці планки антискрипом фірми STP. Длящільнішої посадки. Так само її заклеїмо смужкою Extreme X2 і BlockShot-ом. Що у нас вийшло:
1й шар гасить вібрації.
2й шар ізолює залишки шуму і виконує ф-ю утеплювача.
3й шар віброізоляції внутрішньої фільонки закриває всі отвори, що бне просочувалися шум вітру і т.П. + Робить більш об'ємний звукдинаміка (про це поговоримо окремо). Тепер переходимо до дверноїкарти:Якщо матеріал карти пластик, то 1й шар будуть шматкивіброізоляції для зменшення коливань пластику. У нашому випадкукарта не пластик, тому переходимо відразу до 2-го шару. Цейматеріал ви могли помічати у студіях звукозапису. Їм обшиті всістіни. Це шумопоглинач від компанії Acoustics, так званий wave.Його завдання увібрати в себе, як у мочалку всі шуми, щозалишилися. Клеєм його цілісним листом на всю площину карти. Ізавершальним, але важливим етапом є обклеювання торця карти, вмісцях прилягання до металу смужкою антискрипу компанії STP. Тимсамим робимо двері монолітними. Крок 7. Збираємо все у зворотнійпослідовності. Підсумок:ми максимально ущільнили двері, зробили їїпрактично не резанованими, тим самим ізолювали шум навколишньогосередовища та внутрішній шум скрипу. І звичайно ж ще раз зазначудодали об'ємності звучання динаміка.
Про чорні глянцеві елементи на карті розповім окремо; )
"
Тепер залишилося проробити всю операцію з іншими дверима. )
"
Тепер залишилося проробити всю операцію з іншими дверима. )