Блокування диференціалу GTI

Питання стало актуальним зі збільшенням потужності та моментуGTI.

Очевидно, що штатні системи, наприклад, xds не повністюсплавляються зі своїм завданням в умовах збільшення динамічнихпараметрів тачки. Тут планую зібрати інформацію з питаннязчеплення, блокування дифа, зниження ефекту пробуксовки Без теоріїтут далеко не поїдеш — коротко про теорію:

Диференціал провідного мосту автомобіля призначений дляперерозподілу крутного моменту двигуна між правим і лівимпровідними колесами. В поворот - колесо, що рухається позовнішньому радіусу розвантажується і система дифа передає на ньогобільше моменту. На розвантажене колесо - воно починаєбуксувати.Блокування дифів повинні усувати ці їхні недоліки.
Коли диференціал блокується, прослизання ОДНОГО колеса вже незменшує момент на іншому. Імітація блокування працює за командоюдатчиків АБС. Гальмо створює на буксуючому колесі додатковий опір, для подолання якого потрібен більш високий момент. Тобтогальмування лівого колеса збільшує момент на правому. Це немеханічна система. Блокування (точніше її імітації) дифу авто (подібні системи встановлені в Mini Cooper S JCW, BMW 135i, і DodgeSRT-4, Opel Corsa OPC та Вагівські хот хетчі Audi, Seat і Scoda), але, звичайно ж, зі своїми відмінностями . Грубо кажучи, вонагальмує внутрішнє колесо на поворотах або одного з коліс при русіпрямо у разі його пробуксовки при втраті зчеплення на різнихшвидкісних режимах. Іншими словами система EDS спрацьовує припрослизанні одного з коліс. Вона підгальмовує ковзне колесо, прицьому момент, що крутить, передається до іншого колеса, збільшується. Система працює в діапазоні швидкостей від 0 до 80км/год. В результаті під керуванням пари клапанів A8S, щообслуговує гальмівний контур буксуючого колеса, створюєтьсягальмівний момент, який у сумі з можливо передається на ньогокрутним моментом дорівнює моменту, що реалізується на стороні збільш високим коефіцієнтом зчеплення. Буксування одного з передніхколіс розпізнається з моменту його виникнення за сигналами датчиківкутових швидкостей .Електроніка відкриває другий клапан системи EDS (одночасно закриваючи перший) та головний клапан. Тепер гальмівнарідина, проходячи через редукційний клапан у головний гальмівнийциліндр, створює в ньому тиск від 60 до 70 бар. На відміну відсистеми ABS система електронного блокування диференціала можесамостійно створювати тиск у гальмівній системі. Для цього догідравлічного блоку ABS включені додаткові клапани та насосзворотної подачі.
GTI mk6 став першим автомобілем Volkswagen, до стандартноїкомплектації якого входить електронна система блокуванняміжколісного диференціалу XDS. Вона дозволяє значно збільшити тягута керованість. Технічно XDS є розширенням функцій електронноїсистеми блокування диференціала (EDS), що входить до складу ESP. Яктільки «розумна» електроніка розпізнає значне розвантаження колесапровідної передньої осі, що рухається по внутрішній дузі повороту, гідравліка ESP цілеспрямовано підгальмовує це колесо длявідновлення оптимальної тяги. Таким чином, XDS - це системаблокування міжколісного диференціала, що дозволяє позбавитися відтипової для передньопривідних автомобілів недостатньої повертаностіпри швидкісному проходженні поворотів.
/p>

Значення XDS можуть регулюватися через VAG com, це можепризвести до якоїсь зміни характеристик розгону і кількостіпробуксовок зі старту і в поворотах.

Це міркування, що ґрунтуються на напівперевіреній інформації — тутцікава думка того ж самого pakoVR6 — можливо є якісьофіційні заяви revo< /b> на цю тему.

Антипробукувальна система Traction Control або ASR

> Це система, яка призначена для запобігання пробуксовуванняпровідних коліс, незалежно від ступеня натискання педалі газу ідорожнього покриття. Обертання провідних коліс. Про частотуобертання кожного колеса комп'ютер, керуючий цією системою, дізнається від датчиків, встановлених у кожного колеса і віддатчика прискорення. Механічна блокування диференціалу Quaife абоPeloquin
BMW 7 M Coupe, Ford Focus RS, Mazda 3 MPS. Як опція:Hundai GenesisCoupe, MINI Cooper S Коло буксує ПОТОМУ. Що втрачає зчеплення іздорогою.Тобто для його обертання потрібен дуже невеликий момент, щокрутить. Диференціал зрівнює момент на двох колесах, так що другомуневеликого моменту вже не вистачить, щоб подолати нормальнезчеплення. .

РІШЕННЯ ПИТАННЯ

Варіант 1- Встановити механічне блокування.< . br/>
Тут виникає питання:що буде з EDS & XDS після встановленнямеханічного блоку?
Варіант 2 — Посилити гальма (для більш адекватної роботи XDS у GTIз чіпом) + поставити шини з кращим зчепленням :-)

Тема вивчається та доповнюється! )

Про диференціали та блокування
carsaround.ru/poleznye-sovety/331-eds
www.infocar.ua/term_eds.html
blogstreetracing.net/stre…gda-tormoz-uskoryaet.html
Про EDS vwmir.ru/ustrojstvo-avtom…a-abs-s-sistemoj-eds.html
Про XDS atlant-m.in.ua/golf-gti-m540 .html
www.golfmk6.com/forums/showthread.php? t=30395