Почав гудіти передній підшипник, але не було ясно який. Гудівтільки при правому повороті, на форумах вичитав що при правомуповороті навантажується лівий підшипник.
Підшипник купив NSK .
Далі все банально просто:
1. Відкручуємо ступичну гайку
2. Знімаємо колесо
< 3. Від'єднуємо кермову тягу
4. Знімаємо суппорт
5. З датчиком ABS потрібно бути обережно< 6. Відкручуємо кульовуопору від важеля
7. Знімаємо стійку разом із поворотним кулаком
> 8. Випресовуємо старий підшипник
9. Запресовуємо новий підшипник
А далі все у зворотній послідовності.
Пресував підшипник за допомогою довгого болта і багато всякогомотлоху (старі підшипники, фланці, і т.Д.)
Коментарі13
З болтом датчика АБС майже у всіх така історія ((Висверливаєш, нарізаєш ... всі через це проходили. Як тимчасова міра, можна закріпити датчик за допомогою пластикової стяжки - я півроку так їздив)
а навіщо стійку на кулаку було залишати? що б важча була?
не в курсі як у нас регулювання розвалу, от і не чіпав…
Тільки кульову краще від кулака відкидати, а не від важеля, а то розвал порушується
Розвал не регулюється у нас, тільки в крайніх випадках
Не багато але регулюється і все ж таки він порушується)
Мені все одно навесні перевзувати і на розвал, тому я і не парився.
Тоді так)))
Кульову від кулака в даній конкретній машині відкидають тільки при знятому з важеля кулаку - інакше не підлізеш. А порушується не розвал а сходження, причому в будь-якому випадку!
Не зовсім зрозумів порядок дій
Зняти кульову не знімаючи кулак з машини не вийде. Це описано в букварі на нашу машину
Та марення якась, знімала і не раз)))
Пару ударів молотком тільки при цьому віджимати важіль монтуванням донизу