Виставив зазори клапанів

Внаслідок плаваючого ХХ і вібрацій на ХХ вирішив перевірити зазориклапанів. Оскільки зазори жодного з клапанів не були в межахдопуску, вирішив регулювати зазори.
Походил, питав, а маздасервіс за промір і вказівку потрібнихрозмірів шайб оголосили ціну 300 грн, у нісанцентрі — 540 грн, алеплюс до того самі шайби коштують чимало, тому було прийнято рішенняшукати людей, які мають доступ до плоскошліфувального верстата.місця в моєму місті... Може їсти і більше, але я особливо не рив...Перша фірма займається ремонтом ГБЦ, блоків, ліжок, шліфуваннямгільз... Коли я пояснив суть проблеми, мені сказали неї, це годинидві потрібно грати, кожну шайбу міряти, нести на верстат, вганяти.Ну коротше буде старший, підійдеш запитаєш.Старшого чекатия не став, а за порадою звернувся до людини, яка сміливо взявся замій двигун.Сьогодні вранці загнав машинку, залишив і пішов нароботу.Ввечері дзвінок друга — був у майстра, машина готова.
Тут же на таксі і туди. З майстром поговорили. Дійсно, людина дужевпізнана. Він мені й розповів про другу фірму, яка маєшліфстанок.
Коротше вердикт:8-ий випускний клапан зовсім поганий. Каже, мабуть, коли минулого разу робили голівку, його не увігнали межу, абозалишили на межі. За його словами, у таких випадках допускаєтьсязлегка торцяти ніжку клапана, але цього не зробили і теперрезультат — усі випускні клапани він увігнав у 0, 3, а 8-й між 0, 25і 0, 3. Далі спилювати регулювальну шайбу було нікуди, є ризикзачеплення розподільним валом самої склянки. Що не єдопустимим.
Тепер залишається чекати, коли проблема повернеться і мінятивипускні клапани.
Пробіг на момент проведення операції — 322140 км.
За попередніми відчуттями — ХХ став рівний, м'який розгін. На низахзник маааленький затуп у вигляді сходинки. Тобто. Коли рушаєш, двигун ніби хоче заглухнути, але проривається і крутить далі. Теперрозгін рівний. Поки що двигун не крутив особливо. Намагався їхатиспокійно, обороти не більше 2, 5 К. Ще зник дринючий звук. Буловідчуття, що прогоріла прокладка у випускному колекторі чи наприймальній трубі. При проїзді у вузькій вуличці виразно чутиметалевий звук вихлопу. Також цей звук чітко було чути в салоні.Зараз це явище зникло. Двигун почав працювати тихіше.