Тяги переднього стабілізатора

Хто стежить за моїм БЖ, той напевно пам'ятає, що я для експериментувстановив передні тяги стабілізатора від VAG (з сайлентблоками). Зтого часу минуло півтора роки. Пробіг при установці тяг становив301430 км На сьогоднішній день пробіг авто складає 326117 км, тобтопробіг тяг становив майже 25 тиць, близько 2 тиць тому з'явивсянеприємний стукіт у ногах при проїзді гребінок, великої кількостіям, бруківки і т. Д. Підозра впала на кульову. На яму, заліз ізмонтуванням - нічого не виявив.Далі два шляхи розвитку:тягистабілізатора або опорний підшипник стійки.Поки вирішив йти шляхомменшого опору.За порадами з коментів замовив тяги фірми 555.
Їхні номери SL -1610R і SL-1610L права і ліва відповідно.
номерок
Тяги.Одна з інструкцією нанесеної на упаковку, а друга звкладишем
Права. Пильника відстовбурчилась і звідти поперла мастило (((
Права тяга з інструкцією на упаковці та гайками
Ліва тяга з вкладишем-інструкцією і без гайок у комплекті…))Прийшли тяги і я трохи розчарувався . На пильовиках немає стопорнихкілець. При повному вивороті пальця з-під пильовика видавиласячастина мастила. Я розумію, що в робочому стані палець стільки невідхиляється від осі, але все ж таки факт залишається. Як наслідокпри поганому з'єднанні під пильовик потрапляє пил і волога, щопризводить до передчасного зносу вузла.
Що цікаво, разом із правою тягою в комплекті йде ще дві гайки. Злівої тільки штатні гайки, які накручені на тяги.
На упаковці інструкція до застосування, де зазначено, що гайку, яканакручена із заводу, знімати не можна.

UPD:
Вирішив самостійно доопрацювати пильовики. Відіслав у засікахзалишки пломбувального дроту і зробивши по два оберти навколо осіпритиснув пильник до болта, щоб не утворювався зазор.

Мотаємо дротом
Тепер у крайніх точках гумка не відстовбурчується…
Я взагалі японцям довіряю, але у світлі того, що деякі виробникисвідомо зменшують ресурс вузлів, тим самим піднімаючи продаж цейконтрзахід не буде зайвим…