Напруга ДПДЗ
І так, у процесі боротьби з плаваючими оборотами я прочитав укогось запис у БП і там писалося, що людина встановила значеннядатчика 0, 46В і проблема пішла. Обґрунтовано це було тим, Що компбачить напруга чітко нижче 0, 5 В і впевнено тримає ХХ.
Я собі так само встановив 0, 46 В. Але спостереження показали, щодвигун почав тупити і з витратою непоняття почалися.
<
При рушанні з місця був провал обертів.Треба було розтоптуватипедаль газу, щоб машина не заглухла.І крайня поїздка показала, щовитрата газу склала 20л/197км.
Вчора ввечері встановив значення 0, 49-0, 5В і машина ожила.Стартстав впевненим, провал зник.
Загалом рекомендую встановлювати значення ДПДЗ по мануалу, на межі0, 49-0, 5В
Коментарі18
Я бате виставив 0,48-0,49 вольт. Поки є трабл з ХХ. Точніше авто троїт. Ось хто нитку мануалом поділився б)) Мазда 626 1998 136 к.с
Я тільки хочу додати, що крутити ДПДЗ потрібно свідомо справний, а не свій, коли почалися пробблеми з хх. Я брав з китаю 3-контактний за 11$ аукціон (19$) коштував. І взагалі він вирішив проблему. Правда довелося зняти (поставив заслінку у зборі за 3...
Я свій ДПДЗ перевіряв за допомогою fORSCAN. Відкривав осцилограму напруги ДПДЗ і ооооооочень ніжно і меееедленно натискав на педаль газу. Від нуля до тапки в підлогу і назад пішло хвилини 3. Графік був плавний, без стрибків. Звідси.
саме графік форскана? я спробував так зробити правда за 30 сек уклався, тому лінійної залежності не вийшло -) Ну спробую терь повільніше, хоча логічно якщо протерта в якомусь місці резистивна доріжка датчика, то і провал у розгоні теж буде бути періо...
Так, відкрив графік і повільно тиснув на педаль, дивлячись при цьому в телефон. Скачков не помітив взагалі.
Доброго дня. Хочу одне питання уточнити. У Вас не заламуюсь оберти після установки ДПДЗ на 0.49В? Якщо ж ставлю ДПДЗ на 0.46В, то у мене на неодружених обороти починають самі підніматися, плавно, поступово і так до 2 тисяч може дійти. б спочатку розі...
Швидше за все у Вас все ж таки провина гвинт. Так як у мене пішла проблема провалу після установки 0,49В. Раджу перевірити впускний тракт на підсмоктування повітря, це насамперед. А вже потім регулювання ХХ. Я виставляв не по мультиметру, а за Форсканом.
Дякую за пояснення. Ще грішу на датчик положення. Виставляв його теж по форскану, але затупив і не зробив тест на графіку, думаю, що у мене є провали при натисканні на педаль, перевірю.
Завзятий гвинт заслінки не крутили? Якщо ні, перевірити лінійність, виставити початкову напругу і має бути нормально. Якщо ні, шукати підсмоктування, дивитися КХХ і т.д.
Якщо під завзятим гвинтом заслінки Ви маєте на увазі регулювальний гвинт ХХ, який на корпусі заслінки, то таки так ) я і його крутив, скрізь запустив свої рученята. Я впевнений, що посбивав все, що можна ) але дякую за наведення, зараз по пунктах пер...
Тоді не все втрачено. Просто є завзятий гвинт, яким привід заслінки впирається в корпус. Це довго пояснювати, ось фото.
Ой, ні, цю штуку я точно не крутив, тому що бачу, що вона мені не допоможе в питанні. Я бачу, що це гвинт регулювання упору заслінки, штука небезпечна.
Так, її крутять тільки в тому випадку, якщо щілина дуже велика і гвинтом регулювання ХХ виставити неможливо.
У мене задирало хх коли я поліз у РХХ.
Ось і я заліз ) Отримав секас на довгий час. Зате. якщо вирішу, отримаю безцінний досвід ) Цікаво, звичайно, на скільки обертів треба гвинт крутити. По заводу якось був виставлений.
forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1150905197.html Змагайте )
настільки, скільки цього вимагатиме уоз крутити. Начитайся на дромі як і спробуй, якщо є в діагностичній колодці TEN то все прозоро, в моєму випадку я вимикав усі споживачі і скидав фішку з РХХ, заводив і крутив гвинт до виставлення ~700 оборотів , П...
Колега привітну, а не підкажете що де крутити і де міряти? - Аналогічна проблема присутня.