Розбір принципу роботи електрокоректора фар 626 GF

Після ДТП у мене в руках виявилася бита фара Bosch від моєї мазди.На прохання https://https://megadriver.org/cars зняв потрухи ітрохи розібрався з механізмом коригування світла.
Значить тримається відбивач на трьох точках:дві зверху і однеяблуко знизу праворуч.
Значить основним упором служить яблуко в нижньому правому кутку.розташована прямо над цим яблуком.
Розташування кріплень відбивача фари

Обертаючи гвинти зверху, через конічну передачу приводяться в діюосі болтів, які своїм обертанням подовжують або вкорочують штанги, змушуючи повертатися відбивач вгору-вниз або вправо-вліво щодотретьої точки.
Коли світло налаштоване, відбивач зафіксований верхніми болтами впотрібному ракурсі.
Далі в дію вступає електрокоректор.
Рух відбивача вгору-вниз здійснюється за рахунок зміни довжиништока з яблуком. > Звичайний колекторний двигун
Схема шестерень
Все розібрано
Двигун обертаючись передає обертальний момент на передаючушестерню, яка у свою чергу крутить велику шестерню, всередині якоїнарізане різьблення. У кінцеву шестірню вставлений повзун звідповідною шестернею різьбленням, який за конструкцією не можеобертатися навколо своєї осі. Навколо повзуна виштовхує йогоназовні, таким чином піднімаючи відбивач нагору. При зворотномуобертанні повзун ховається і тягне відбивач вниз.

Повзун захований, у такому положенні відбивач направляє пучоксвітла вниз
Повзун максимально висунутий, у такому положенні відбивач направляєпучок світла вгору< < p>
Положення відбивача відстежується за значенням опору повзунковогорезистора, який механічно з'єднаний з повзуном (це моя версія:)).
Повзун з'єднаний з повзунковим резистором, за значенням опору якогосистема відстежує положення фар Наприкінці:На суто мою думку, клацання при роботі електрокоректора відбуваються внаслідокзіскакування повзунка резистора зі свого посадкового місця. Якнаслідок, значення опору не відповідає дійсному становищу відбивачаі двигун продовжує крутити коректор далі.
Можливо, я помиляюся.