Радість форсунок нової проводки)))))

B так нарешті прийшов день для заміни проводів форсунок, вони всіпосипалися навколо роз'єму і були в жахливому стані. Для цьогозаздалегідь було куплено проводка форсунок від V6 Omega.
> Для цієї процедури потрібно:
— відключити акумулятор;
— зняти трубопровід повітроводу з кришкою повітряного фільтра;
— від'єднати трубки вентиляції картера;
— відкрити кабель-канал і відвести убік косу проводів;
— від'єднати нижню частину кабель-каналу з вбудованими роз'ємамивід самих форсунок;
— у нижній частині кабель-каналу вирізати вбудовані роз'єми, я цезробив за допомогою нагрітого паяльника, випалював пластмасунавколо роз'єму; форсунку нові роз'єми з проводом від V6 івідміряючи потрібну його довжину відрізав і надягав заздалегідьтермозбіжну трубку; вставляємо кабель-канал з отвором на місце осьтак виглядає по оновлено. >
— перевірив кожен роз'єм Ометром на справний контакт і заодно насправність форсунок за інструкцією має бути 15 Ом; так і було!
— потім почергово відрізуючи проводку старого роз'єму з'єднував зновим, з'єднання виробляв паянням проводів між собою, спочаткухотів обтиснути спеціальними сполучними обтискачами але перевіривна одному проводі і не дуже сподобалося, провід вільно з ньоговитягувався тому вирішив паяти. І в кінці нагрівав термозбіжнутрубку і таким чином ізолював провід — по черзі повторюваввищеописаний пункт з кожним роз'ємом форсунки, стикування проводіввиробляв якнайдалі в магістральній гофрі, для цього довелося їїрозрізати на 10 см, потім стягнути стяжками. І заізолювати;
— тепер укладаємо косу назад у кабель-канал і закриваємо кришкою, умене на ній кріплення зламані і я закріпив її за допомогою двохпластикових стяжок;
— збираємо все розібране раніше у зворотній послідовності;
— включаємо акумулятор і заводимо машину, і радіємо виконанійроботі!
Ще звичайно не радують інші дроти 10% у тріщинах але їх заміна будепізніше.
Дякую Pogranec70 за ідею з отворами в кабель-каналі та дроти відV6!
Всім Удачі!