Поки машина чекає на розбирання і своє місце на зварювальномустолі, ми так би мовити, втілюємо те, що давно хотілося:)
Почнемо з того, що є плани «дунути» » :))) дунути в мотор замістьпокладених дизелю 0.9 дунути в нього 1.3-1.4 бара, навіщо? Так нухочеться:)) поки гратимуся з перепускним клапаном на турбіні ішляхом підбору і установки перепускного жеклера виходитиму назаповітні 1.3 в залежності від результату експерименту в планідинаміки і крутного моменту думатиму у бік хорошого електронногобуст контролю, і відповідно правильного налаштування турбокоректорана ТНВД.Сьогодні був зроблений перший крок у бік цього проектупридбано китайський манометр з чарівним написом «boost» навіщо? щоу мене на приладовій дошці є такий прилад але показання у ньогошвидше якісні ніж кількісні і при наддуві потрібно розуміти скількивже накрутили і скільки ще можна, а на приладку шкали немає:нехочу.
Далі-більше:)
2й момент який мене мучить ще з покупки машини-дверні ущільнювачі, на великій швидкості починає стає чутно вітер: (ще пів року томунаткнувся на статтю що можна заколгоспити усередину ущільнювача«велотерм» або якось так. Носиш» Нооооо не поспішайте солитися зцими людьми вони вам ще знадобляться на драйві є докладний описцього процесу «мовляв засунув проволку прив'язав матеріал поплевал, висунув назад» все б так і було якби матеріал був міцніший) і нервиздоровіше:)) є ще один ньюанс Сітроен був би не ситроєном якбинавіть у ущільнювач вони не ші ... І вклали на кожен перегинущільнювача маленьку гумку як би ущільнювач всередині ущільнювача.Через нього природно нічого не просунеш, його довелосяампутувати:(
Загалом беремо «вілотерм» діаметром 6мм 20м. І за допомогою мила іякоїсь матері простягаємо його в середину. Отримуємо ущільнювачущільнювача 😂😂😂😂 Результат-тише стало значно як на швидкості вітрустало менше, та і на ямах дверей значно тихіше поводяться. >
Всім добра!
Пи.Си. Якщо є у кого досвід надува дизелів буду дуже вдячний запораду:)
Коментарі20
Змінив на 10мм.
Як ущільнювачі себе почувають? Деформувалися? Я думаю, що треба брати 10мм.
На двох фото 8мм ... Я так зрозумів, що дві фото в одному повідомленні не можна.
Що турбіна? Турбініт? Шини горять?
Скільки велотерма йде на двері? Чисто померти довжину? Чи він там у два шари? Ну і як? Час минув…
Краще 8мм та в один шар
Багато траха щоб просунути ущільнювач? Зараз би зробив також? Він же теж деформується і набуває форми Ось ще варіант, не знаю, який вибрати.
Поясни, усередині ущільнювача ще перегородка по довжині?
По метражі-не пам'ятаю, на всю машину метрів 35-40 пішло
Є один хотівець і в нас-на моїй пам'яті п'ять магістралей поміняв через надмірне наддува. Зате зі світлофора перший ...
У мене на старій турбіні, коли кован передува не працював було дуже весело їздити, патрубки точно витримають, питання тільки до інтеркулера.
Ого, які люди.
краще не додуть, ніж передуть! А за ущільнювачі залік.
Text Вілотерм. Цікава думка. Якось думав про ущільнювачі, в розрізі - що б придумати?.. Дверями став сильніше ляскати? Багато гемору просунути?
Все нормально закривається
Але тихіше реально? Або так, трохи?.. Хочеться думати, що тихіше.
Тихіше реально і не дме
І зараз реально тихіше? Брати 8мм?
У Юрки спитай, він на ній їздить.
Це хто?