За ходовою особливих нарікань не було. Хіба що на передніх нижніхкульових були порвані пильовики і трохи просаджені нижнісайлентблоки. Так як машину взяв для себе, вирішив замінити всікульові та сайлентблоки, тяжкі та втулки стабілізатора.В процесівирішили замінити навісний ремінь, усі ролики, натягувачі та правуподушку двигуна.Так само була помітно невелике запотівання міжкоробкою і двигуном.Думали що потік задній сальник колінвала, авиявилося, що тече сальник первинного валу АКПП. Сальник акпп тазадній сальник колінвалу.Запчастини на фото:91207P7Z003
Коментарі14
Димо, питання, а чому не реставрація кульових? а нові.
Реставрація це гін, тим більше, якщо є оригінал за прийнятними цінами
а в чому гон? Дім, у мене вже трохи більше 95 тиків пройшли в режимі таксі, і я тебе запевняю, що вони ще такі тугі, як ху. підлітка )))) і ціна питання 70 грн 1 кінець, + пиловник 20 грн імпортний
Чувак, реставруй, я ж не проти. У мене свої бачення цієї теми, зумовлені певним досвідом та знаннями в даному питанні.
Черговий респект за підхід у турботі про тачку!
А який у неї пробіг?
86000 км
Майже як нова) і де ти тільки такі екземпляри знаходиш?
Скільки в сервісі взяли грошей за виконану роботу? І які кульові брав?
Точну цифру не пам'ятаю, але в районі 3000 - 3500 грн
Дякую велику роботу просто проробили та й ще коробку знімали.
Так а які кульові поставив?
Ніз - оригінал, верх 555
Відмінно