Нічого складного, так подумав я на перший погляд, озброївсяінструментом:ключик 22
— ключик 17
<
— ключик 6
— вдєшка (марна)
— щітка по металу
— молоточок (але краще МОЛОТ)
Відкрутивши всі кріплення стійки вона стояла як укопана, постукавшимолоком, а потім і молотом по нижній втулці дива не сталося, забригав вд40 зібрав все назад, але болт нижній не затягувавпрочитавши що мовляв поїздивши з відпущеною стійкою відвалитьсясамо, два дні стрімкої їзди побоюючись стійка дива знову немає, заїхав на яму розкидав все почав стукати знизу і зверху, залив всегальмівним грім зварюванням і тільки через дві години мук зкувалдою воно вилізло (плечі та руки відвалюються на другий день)далі все просто, відкрутив верхню гайку стягнувши перед цимпружину, замінив опорник зібрав все назад рясно залив все нігроломі змастив втулку графіткою, так п'ятихвилинна робота розтяглася надва дні! )Усім удачі і не іржавих болтів!
Коментарі3
А взагалі лайк, невдячна робота ... У мене теж перший раз був ступор ... Дня 3 знімав першу стійку ... Другу коли допер як зняти за 15 хвилин)))) у батька до речі прокотив твій план на його е34 він відкрутив не зміг зняти , залив вдки і не затягуючи ...
Тому що не по обоймі сайлентлока потрібно було стукати)))) Треба у внутрішню втулку засовувати стрижень і стукати по ньому праворуч ліворуч низ розхитуючи закисну втулку ... Тільки обережно щоб не убити різьблення в важелі.
Та зрозуміло з ями так і стукав прикипіло просто сильно