Варіант кріплення гальмівного шланга #emgrandec7kyb
Що то я пропав - заотпускался)))
Ну що ж, почнемо.Поставив передні амортизатори від kyb, змінювавтільки аморти і необхідні деталі щоб здешевити заміну
Аморти KYB 334815/KYB 334816 - від Toyota avensis t25 за каталогомВідмінність від наших:немає вуха для гальмівного шланга, тутдонором став старий аморт, точніше його вухо, яке просто прикрутивболтом кріплення датчика АБС, а також отвір під болти кріпленняаморта до поворотного кулака (про це далі).
Пильовики з відбійниками — KYB 910053.
Верхня чашка пружини — 48044-12100.
Сальник опорного підшипника — 90303-22002.
> Пружина залишилася рідна, гумова прокладка чашки амортизатора "нижня" теж рідна (з невеликою доробкою за допомогою ножа), опорнийпідшипник теж рідний, тому що був у нормі незважаючи на 125000пробігу.
>
Тепер про підводні камені. Отвори під болти кріплення аморта доповоротного кулака на 3-4мм більше, тому тепер можна регулювати ірозвал, а не тільки сходження. Рідний гальмівний шлангвідрізняється від тойота, тому доводиться колгоспити з йогокріпленням. Те що може налякати це - зібраний новий аморт нижчепопередника на пару см, але на кліренс ніяк не впливає, все черезконструкцію kyb у нього є пружина, яка гасить, чи відбій, коротшеякщо шток потягнути вгору, то він виходить ще приблизно на 3 см. Завідчуттями машина більш жорстка і зібрана, але так як на новій неїздив, купував б/в можливо так само як нова. Дорогу тримає, але підчас регулювання схід розвалу виявив стомлені сайленти передніхважелів, а саме малі через що в колії на жаль продовжує підтягуватиубік, хоч і трохи менше ((( (покатався - все-таки менше, але малісайленти не завадить поміняти)., хоча б на два від одноговиробника), але може через сайленти. Дупа була задерта щодопередка, тепер до колеса однакова відстань по "пальцеміру" 4шт.))). І збоку все виглядає "шо так і треба".
За підсумками розбирання:стійки живіші за живі (пробігли 50000), рідний опорник (попри пробіг у 175700) живий. До купи замінивстійки стабілізатора і одну кульову опору, здалося, що після аваріїпідігнуло. Поворотного кулака. До поворотного кулака 17 мм, а у нас15. Можна грати з розвалом.
Коментарі20
Скільки у тебе в результаті вийшло на переді та заді, від центру колеса, вгору до арки? Пружини спереду, так зрозумів, ти залишив штатні?
Відпишу, тільки приміряю
Дібрався до лінійки і поміряв. нарешті то.395 - 390 мм
Ось теж назріло питання заміни стійок. Власне уточнити хотілося опора амортизатора(опорний підшипник) як я зрозумів рідна? Нова стока увійшла до неї без проблем? Пружина теж рідна проблем не доставила?
Опорник і пружина рідна. Правда пружина як на мене м'якувата. Але стає без проблем. Проблеми може доставити нижня гумка під пружину. На ній потрібно зрізати піптики для фіксації і все гуд.
Ну з нижньою гумкою швидше не проблема а незручність, раз вирішується ножиком)) Спасибі. З пружиною ще буду думати, якщо вже підходить, але якщо що вже потім поміняю, якщо м'яко сильно буде. А то ось із задніми без заміни пружини , Як я вже зрозумів,...
Із задніми так, а м'яка пружина може дати відчуття зайвої жорстокості, у мене проявляється тільки на лежачих поліцаях, вони у нас викатані з асфальту. Але варто скинути швидкість до 10 км, з 20 і все добре. ЗИ. Задні і міняв про те що б шукати китайс...
Ось задні і беру повним комплектом))
Тоді дивись пружини не такі як у мене. Через ГБО машина залишилася на тому ж рівні що і на рідних, а думав буде вище. Пізніше вже побачив, що ті пружини, які поставив призначені для хечбека королла. Мені їх продали як для універсала.ЗИ. При використа...
Пружини будуть ці KYB RG 6541. Вона і по товщі рідна (товщина 12,5мм) і довша (Довжина 347мм). Має бути в самий раз)
Тож думав таку ставити, але не знайшов, у продажу в Україні, аналог щось не хотів ставити. Комплектується універсал королла версо з 2004 року
Жорстше стало? Погано, мені б знайти що м'якше рідних, а то на кожну тріщину в асфальті отримую глухий удар на весь кузов, ніби я в ямку в'їхав.
Кому, що, я люблю відчувати дорогу, при тому, що відчувається ця жорсткість тільки на лежачих і дрібних купинах, але не всіх, напевно, залежить від профілю і швидкості. Але в поворотах я відчуваю куди цей лайнер хоче вислизнути. М'якше тільки масло ....
Можеш тиск у колеса зменшити або колесо з великим профілем поставити.
І так R15 з 65 профілем і тиск 1.5 у колесах. При цьому відчуваю кожну нерівність, кожну тріщину, якими проїжджаю.
Не ну 1.5 це занадто, може проблема в задубілих гумках, сайленті там або той же опорник. Говорять через послаблені повечері таке може бути. Іноді називають ефектом табуретки.
Так, можливо. Відчуття як на табуретці з маленькими коліщатками їду. На швидкості вище 100 вже не так помітно, там жорсткість навпаки плюс, машина йде рівно. Але 90% часу я їжджу в місті і там так не розженешся. Забив вже на жорсткість, зараз грошей ...
Не зрозумів, а як тиск 1.5 замість 2.1 має сприяти м'якості? Пружність колеса ж втрачається.
Знижуючи тиск у шинах знижується пружність, підвищується витрата палива, погіршується керованість у поворотах, але підвищується м'якість шин (шини пом'якшують те, що не змогли пом'якшити амортизатори). І не на будь-яких шинах можна знизити тиск до 1....
У мене тиск на передньому лівому до 1.8 впав, і крім лампочки тиску, що горить, в шинах почав відчувати кожен стик на дорозі. Їхати стала як по снігу важче. Це моє, суб'єктивне відчуття, можливо засноване на самонавіянні.