Продовження пошуку нормального ХХ

Вироблення в місці замикання
Початок тутhttps://megadriver.org/p269554-reguliator-xx-ta-oboroti-dvs таhttps://megadriver.org/p269556-axtung-mozok-bosch-m-78-parit-meni-mozok
Потрібно Ваша допомога та Вашого мультиметра Потрібно помірятинапругу на роз'ємі клапана VVT-i при включеному запалюванні (ключ уположенні "ON") між контактом роз'єму і масою.Двох контактіввідповідно два значення. br/>
1 - Встановлено новий РХХ - ефекту немає, через пару сотень кмнакрився (не беріть РХХ фірми VDO не прожив і двохднів).Встановлений робочий - помилок немає.
2 - Ставився новий ДПДЗ - ефекту немає, показання опору ідентичнірідному.
3 - Перепаяна мікросхема управління РХХ і форсунками - ефектунемає.
4 - Замінено клапан PVC (артикул toyota 1220422051, наших днем ​​звогнем… у наявності немає) і його патрубок на новий (артикул toyota122620D110) — ефекту немає. Про. Вище заданих).
6 — Помив і перевтулив дроссель (фото нижче). У місці ходу штокаРХХ було вироблення еліпсом. Тепер там стоїть бронзова втулка.Обороти тепер можуть бути 790, при цьому навантаження 20, 5% івитрата на годину 1, 0 л. Але це все до покататися, саме покататися, так як на місці навантаження тільки від кондея може бути івключення А/С після прогріву на місці не впливає на ХХ безнавантаження (тобто кондей включився - 1000 об/хв, відключився -800). І тільки після покататися голоси в голові повертаються.
Дуже все не чистенько
І на дроселі зовсім все погано
Бронзова втулка. Помилок немає. На машині, як і раніше, підвисаютьобороти в межах 850-1100 і тільки після прогріву до 90 оС +.Виявляється лише після покататися, тобто. Якщо на місці нагріти до90, що дуже довго, то підвисання вважаю, що ні (820-850 і черезкілька секунд опускається до 790-810). Голоси в голові кажуть, щоце система VVT-i (клапан або муфта) або трабли з електрикою. (-5)все просто чудово працює. Звідси голос у голові каже, що принагріванні чогось, десь відкривається і капут.