Запчастини на фото:13207AA110 У Додаток до попереднього посту, повний набір номерів длякомплексного/поглибленого обслуговування двигуна EZ30Запчастини нафото:209021Запчастини на фото :13141AA001, 44011AE031, 261900Запчасти на фото:21370KA001Запчасти на фото:0101101Запчастина фото:806914120Запчасти на фото:13142AA030, 806914120 Запчастинина фото:22433AA531Запчасти на фото:22433AA531, 13141AA012Запчастина фото:13293AA051Запчасти на фото:10924AA020, 13293AA051, 10924AA021Запчасти на фото:22433AA531
не знаю як на заході, але млинець я схиляюся до того, що нехай мій двиг бігає поки може, а потім за ці ж гроші купити контракт посвіжіше. бо1. тільки одні запчастини на ТО ГРМ виходять 30к +2. робота по заміні ще мінімум 15к + і це тільки грм.
Я так не можу. Я повинен бути впевнений у тому, що сів і поїхав куди завгодно і що машина готова до будь-яких поїздок. Як для мене сума цілком нормальна.
У Боксі №0(у Пітері місце відоме) існує думка, що троячки після розточування (капіталки) як і просто після зміни кілець, володарів довго не живуть. Але я зроблю також як ти.
справа не в тому яка сума, а в тому що за ці ж гроші (грубо) можна взяти двигун з пробігом до 100к (а то й менше набагато) куди не лазила рука нашого криворукого моториста. ось я про що.
Так а хто знає як ці 100 до мене їздили і чи реальні там 100. Ну і в будь-якому випадку там за віком прокладки потрібно буде міняти. Та й помпу з ланцюгами теж згодом. Тут кожному своє
Всі люди різні. Я припустимо, на даний момент, не можу дозволити поставити собі гуму Китайського виробництва, це мої моральні міркування. Добра частина клубу (на овочах) і туташних, не паряться. Однак усі ми, не паримося з приводу сотика і шмоток.
знаєш, поїздивши вже 4й рік на ауті, 2 роки на японській тойо не найкудлатішого року і 2 рік на китайській зеті я різниці взагалі не помітив. так, я не гонщег, але по трасі люблю притопити і гума з цим нормально справляється .
Скажіть мені недосвідченому, як так виходить, що за 10 років автомобіль у Японії проїжджає в рази менше, ніж у нас? Звідки беруться ці контрактні двигуни з пробігами по 30-50к?
Я теж важко в це вірю, якщо чесно. Звідки вони беруться, якщо в Японії офіційно зареєстрованих асфальтованих доріг майже стільки ж скільки в Росії а розміром вона разом з усіма островами на 200 000км/2 менше ніж Архангельська область?!
Коментарі20
Все правильно. За те машинка як нова буде. Для себе ж робимо-)
Спс) так і вважаю
Мені страшно уявити в скільки встав даний комплект запчастин. Але якщо можна суму в доларах.
Всі разом у 1300 у.о.
Гарний набір.
Ось вона яка, купа бабла!
не знаю як на заході, але млинець я схиляюся до того, що нехай мій двиг бігає поки може, а потім за ці ж гроші купити контракт посвіжіше. бо1. тільки одні запчастини на ТО ГРМ виходять 30к +2. робота по заміні ще мінімум 15к + і це тільки грм.
Я так не можу. Я повинен бути впевнений у тому, що сів і поїхав куди завгодно і що машина готова до будь-яких поїздок. Як для мене сума цілком нормальна.
У Боксі №0(у Пітері місце відоме) існує думка, що троячки після розточування (капіталки) як і просто після зміни кілець, володарів довго не живуть. Але я зроблю також як ти.
Я кільця не розточував і кільця не змінював. Там все в хорошому стані. Замінив всі розхідники грубо кажучи
старий двигун завжди можна продати під ремонт)
я так і купив свій з минулого посту.
справа не в тому яка сума, а в тому що за ці ж гроші (грубо) можна взяти двигун з пробігом до 100к (а то й менше набагато) куди не лазила рука нашого криворукого моториста. ось я про що.
Так а хто знає як ці 100 до мене їздили і чи реальні там 100. Ну і в будь-якому випадку там за віком прокладки потрібно буде міняти. Та й помпу з ланцюгами теж згодом. Тут кожному своє
Всі люди різні. Я припустимо, на даний момент, не можу дозволити поставити собі гуму Китайського виробництва, це мої моральні міркування. Добра частина клубу (на овочах) і туташних, не паряться. Однак усі ми, не паримося з приводу сотика і шмоток.
знаєш, поїздивши вже 4й рік на ауті, 2 роки на японській тойо не найкудлатішого року і 2 рік на китайській зеті я різниці взагалі не помітив. так, я не гонщег, але по трасі люблю притопити і гума з цим нормально справляється .
Скажіть мені недосвідченому, як так виходить, що за 10 років автомобіль у Японії проїжджає в рази менше, ніж у нас? Звідки беруться ці контрактні двигуни з пробігами по 30-50к?
Я теж важко в це вірю, якщо чесно. Звідки вони беруться, якщо в Японії офіційно зареєстрованих асфальтованих доріг майже стільки ж скільки в Росії а розміром вона разом з усіма островами на 200 000км/2 менше ніж Архангельська область?!
це одиничні екземпляри. там тачку утримувати стареньку не особливо вигідно і тому вона коштує (не їздить) багато.
10105-AA790от хороший номер сильно зменшує список, і здешевлює нехило