Восьми клапанний двигун надійніший з точки зору обриву ременя ГРМ - клапана не загинає. 16ти клапанний двигун дихає легше, а значить і розкручується куди приємніше. Проїпав ремінь ГРМ і замінив клапана, а це дохрена діл. тобі погоди не зроблять. зали...
у двигуні DOHC V8 2літра якщо обривається ланцюг ГРМ клапана теж загинає, і ще головка блоку чутлива до перегріву, утворюються тріщини, це дві великі проблеми цього двигуна. За DOHC V16 нічого не знаю, теж цікаво що це за двигун
Коментарі11
У мене з 1,6 OHC проблем не було
Мені говорили що OHC надійніше ніж DOHC тільки за витратою трохи більше якщо нжектор 2літра
ЗНАЄШ, у мого форда стоїть чавунна голова 8 клапанів, перегріву не боїться, урвища ГРМ теж не боїться ... Що для щастя ще треба?
не вистачає 6 швидкості та турбіни)))
Ага! Я четвертою передачею то в місті користуюся раз на пів року ... Пробки і глибокі ями ...
я 5ую часто використовую, відчувається мотору не вистачає 6 передачі, а так 1і 2 короткі як на вазі, 3,4,5 довгі
Ну ти внатури Гонщик
я так розумію крім клапанів відмінності особливо немає.
Восьми клапанний двигун надійніший з точки зору обриву ременя ГРМ - клапана не загинає. 16ти клапанний двигун дихає легше, а значить і розкручується куди приємніше. Проїпав ремінь ГРМ і замінив клапана, а це дохрена діл. тобі погоди не зроблять. зали...
у двигуні DOHC V8 2літра якщо обривається ланцюг ГРМ клапана теж загинає, і ще головка блоку чутлива до перегріву, утворюються тріщини, це дві великі проблеми цього двигуна. За DOHC V16 нічого не знаю, теж цікаво що це за двигун
він про ОХЦ двиг говорив)