В останнім часом якось збільшилася витрата бензину, незважаючи нате, що більшу частину їжджу на пропані, і з-під капота почалодивним чином з'явився запах старого доброго 92-го… Причина булавиявлена практично відразу - перед заводським відстійником, нарізьбленні.Була швидко усунута в польових умовах за допомогоютонкої стрічки ганчірки... Власне, через пару днів ситуаціяповторилася, але вже з іншого боку відстійника, ближче до ГБЦ.Ремонт - такий же)))
Це все добре, але потрібно було знайти початкову причину.Виявивсявисокий тиск у паливній системі.Справа в тому, що бензонасос качає, а бензину подітися нікуди, тому що варто бензоклапан на магістралі.яку я благополучно заглушив, коли відмовився від карбюратораДААЗ-21083-1107010 на користь москвича 2140. Порився в засіках ізнайшов трійник, якому вже більше року намагався датизастосування)))
Рішення було прийнято зробити врізання як можна ближче добензоклапану, а не біля фільтра.
Загалом, дещо обрізав, дещо додав… Вийшло якось так…
Пи.Си. Коли запустив двигун уже на пропані, то обратка булахолодненькою... Значить, нормально працює)
Коментарі6
О, слухай, дивлюся варто 2 БН? один механ, другий електро?
Ні, бензонасос один, хутро. За заводом.
Зворотка, якщо немає обратки в бак, то закільцьовується перед бензонасосом. Якщо закільцювати після бензонасоса, то, бензонасос буде качати в карб, тільки вже і через подачу і через обернено. Перевірено особисто мною
Валерич, обратка прямо в бак. Перевірено особисто мною))
яка витрата бенза по місту на москвичівському карбі?
12.5 не особливо економлячи. У 11 літрів можна сміливо вкластися!