1. Вирішив я поміняти вакуумні шланги навколо. Щоб до всьогодістатися потрібно зняти колектор. Підкину новий трійничок наосновний патрубок охолодження.
3. Якщо доведеться сточувати антифриз — поміняю вже і головнийрадіатор.
4. Раз вже для цього знімати дифузор з скронею — закину відразуінтеркулер.
5. З таким розкиданим передком — перепакую вакуумний насос, посаджуна герметик.
6. Все вже так добре знято спереду, скину тоді бампер, продуюрадіатори, що залишилися.
7. Якщо знімати бампер, то локери під заміну, а то мої в м'ясо.
8. На бампері заміню магістралі омивайки, а то пузириться підфарою.
9. Там де міхуриться - не працює парктронік один. Мабуть залило, поміняю.
10. Ну правий підкрилок зніму вже - там бачок омивача, по ньомупомилка рівня - переберу, поміняю моторчик, поплавок.
< 11. Ну і лівий підірву - подивимося, що там з вебастою -почистити, поміняти розжарення.
12. А від вебасти паливні магістралі — втомилися, треба мідніпоставити.
13. По хорошому тоді й гальмівні магістралі кину. І шланги гнучкі.І супорта переберу.
СТОП.
Слона їмо по шматочках.
На сьогодні беремо перші п'ять пунктів.
>
Пакуємо валізи
1. Силіконові шланги перерізом 3мм для вакуумних магістралей Взявп'ять метрів, вистачило на все, ще півметра залишилося.
Про всяк випадок роздрукував чотири схеми — разів, два, три, чотири. Зняті шланги були сумні — тріснуті, луснуті, сплющені внолик. Деякі можна легко переламати пальцями.
Взагалі заміна заради пустощів виявилася потрібною процедурою.
2.
Десь на драйві вичитав, що трійник входу ОЖ у блок — любитьпосикувати.
Вирішив міняти чисто до купи, але стан знятого з мотора переконав управильності заміни.
На СТО підтвердили, що це розхідник )
Стара некруха
Новий трійник йде з прокладкою в комплекті
2Б. Раптове доповнення
У черговий раз тусуючись під капотом, вирішив подивитися наосновний патрубок охолодження — читав що його соска нарозширювальний бачок — слабке місце.
І ось воно там якесь якесь все іржаве.
Торкаюся пальцем — шланг на бачок вилітає зі свистом, розливаючиантифриз на все навколо.Втім, хтось його вже вирішив полагодити, посвоєму, нарізавши різьблення. Все це успішно відгнило івідвалилося. Головний патрубок під заміну. 3. Старий радик нетік, не перегрівав. Але ж ми антифриз вже злили).
На вигляд — він зустрічався з віскомуфтою)
У комплекті з новим радіатором йдуть кільця ущільнювачів.
< /
Краса, хоч на стіл гостям клади
4.
Кульок — ось точно покупка для душі. Зі знятим усе добре, хіба щотрохи припотів у характерному місці. Садив на нову прокладкунещодавно, бо гадив. Але досвідчені люди сказали, що все одногидитиме, треба ще герметик.
Так і виявилося. Знову вся стіна у свіжому маслі та гівні. Зняли, запакували на гермет. Походимо-подивимося. Після заміни всього -машина їде неймовірно динамічно, м'яко і плавно набираючимаксимальні обороти зазвичай їде, ага.
Вакуумні шланги силіконові 5 метрів — 3.5мм Samco
Радіатор охолоджувальної рідини — Nissens 60634A
Патрубок охолоджуючої рідини — BMW 11 53 7 785
Інтеркулер — Behr-Hella 8ML 376 776-154
Вакуумний шланг від вакуумного насоса до вакуумної магістралі — BMW11 66 7 787 080
"після заміни всього - машина їде неймовірно динамічно, м'яко іплавно набираючи максимальні обороти зазвичай їде, ага.
Вакуумні шланги силіконові 5 метрів — 3.5мм Samco
Радіатор охолоджуючої рідини — Nissens 60634A
Патрубок охолоджуючої рідини — BMW 11 53 7 785 018 — Behr-Hella 8ML376 776-154
Вакуумний шланг від вакуумного насоса до вакуумної магістралі — BMW11 66 7 787 080
"після заміни всього - машина їде неймовірно динамічно, м'яко іплавно набираючи максимальні обороти зазвичай їде, ага.
Вакуумні шланги силіконові 5 метрів — 3.5мм Samco
Радіатор охолоджуючої рідини — Nissens 60634A
Патрубок охолоджуючої рідини — BMW 11 53 7 785 018 — Behr-Hella 8ML376 776-154
Вакуумний шланг від вакуумного насоса до вакуумної магістралі — BMW11 66 7 787 080
Коментарі1
Крапець закупився