Давно я нічого не писав) не було часу та й писати не було про що, одні лише труднощі.
Почну по порядку( Багато у > ):
Як купив авто в ньому спочатку не було прогрівальних оборотів іпотім почалися проблеми з холостим ходом
У цей період було поміняно:
ДТОЖ-обидва датчики
ВВ проводи
Кришка трамблера
Далі думав що проблема з дпдз і тимчасово його відключив і оборотивирівнялися але через якийсь час знову почалося і вирішивзмінити КХХ на новий, з новим датчиком стало набагато краще, обороти вже не плавали і тільки іноді не багато і заодно трохипідрегулювали на слух запалення трамблером.Але ДПДЗ я все ж такивідключив що б у майбутньому поміняти на ланосівський. Непідключений дпдз.
Взагалі наважившись вже на переробку ДПДЗ зняли дросель і яквиявилося, що датчик робочий, правда вольтаж 0.71 ну думаю, ось вона проблема, тому що до цього дивився що < b> вольтажповинен бути 0.59-0.61, в результаті поставили дросель на місце із'явилися прогрівальні, Але не довго пісенька грала і буквальнонаступного дня зникли прогрівальні і що дивно що на холодну обертиневеликі і в міру прогріву підвищуються. За відчуттями десь до1500, і після установки дроселя стала підклинювати педалька газу, зняв говфру і почистив карб клінером і начебто стало краще. Хотівзменшити обороти двигуна через регулювальний гвинт той який з прававід дроселя але виявилося що він на мінімальному стоїть, далі немаєкуди.
Ну думаю раз вже все поміняно і налаштовано то означає справу вДМРВ, зняли, перевірили вольтаж і він робітник і все відповідає, хустка робоча і такі ставили на двигуна БМВ М50, тільки пружинкатрохи під втомилася, єдине що зробили це підрегулювали гвинтСО він був вкручений на 10 оборотів, а ми поставили на 3обороти, як сказав налаштовувач що з його досвіду це середнєзначення.
Поставили ДМРВ і це дало користь машина стала рівніше працювати, зникли пропухкування з вихлопної, але обороти так і залишилисявисокими. Ще можна було спробувати налаштувати в самій ДМРВвсередині фіксатор шестерні трохи для збагачення суміші але я покине став цього робити. Пересунути ось цей фіксатор, крутити погодинниковій -суміш збіднюється, протигодинникової-збагачується.
Порадили ще перевірити опір на датчику ДТОЖ
Взагалі пробиватиму.
Днями почав шукати знову < b> інфу по ДПДЗ і дещо знайшовна сулеймані, не зрозуміло чому але у різних авто може бутирізний вольтаж, у деяких нормально працює з 0.5-0.59 у іншихвід 0.7 -0.9 а от 0.6 якось взагалі не рекомендують, дивно. Удмрв? може все ж таки спробувати по експерементувати і виставити0.5 або 0.8? може допомогти. Брудні.
І ось до чого я прийшов:
-Ну звичайно в першу чергу бажано було б перевірити проводку довсіх цих датчиків (дпдз, дмрв, кхх, дтож)
-мити дмрв
-перевірити проводку ту другу йде на АКБ + і - тому що вже паруразів пропадала маса.
- виставити запалення, думаю десь на 12 або 14-16 градусів длягазу.
— і потім пробувати регулювати напругу дпдз.
що ось така херня, як мені вже все це набридло, їй богу. Увечерібуде ще один пост роздум на тему АБС))
"так ось така херня, як мені вже все це набридло, їй богу. Увечерібуде ще один пост роздум на тему АБС))
"так ось така херня, як мені вже все це набридло, їй богу. Увечерібуде ще один пост роздум на тему АБС))
Коментарі17
датчик температури із зворотним ефектом це датчик температури повітря, що всмоктується, в лопаті, а не дтож.
це той що всередині торчить?)
Так
Тому що почати треба було з KOER / KOEO, а не ось це ось все блукання в 3 соснах. він у витратомірі, - показання ДПДЗ - що дросель закритий і потрібно інакше управляти КХХ (виставлене положення при закритій потрапляє в інтервал напруг, при якому засл...
Ну з приводу паливної я не зовсім розумію, якби паливна була не в порядку то на газу по ідеї працювала б по іншому? koeo?
>паливна була не в порядку то на газу за ідеєю працювала б інакше? у цьому відношенні моторі. Потрібна хоч одна відправна точка, по якій вибудовувати бази. І це не газ, а бензин. що таке koer /koeo? Режими діагностики мізків.
Зрозуміло, дякую? У вівторок поїду на діагностику, наче знайшов адекватного майстра
Навряд чи буде щось розумне. Цим шляхом уже багато хто пройшов і якщо є щось дійсно серйозне та/або цікаве - адекватний майстер цього не побачить (що не дивно - машини тоді обслуговувалися в дефіциті інформації, а зараз вже не актуальні, оскільки ЕБУ...
Ну в цьому я точно не розумію, а їздити так не реально)
Ну тоді якщо купа майстрів не допоможе їсти варіанти 1) Розібратися самому. 2) Шукати майстрів. 3) Змінити машину. Так як проблемі схоже рік або трохи більше.
Як правильно перевірити датчик дтож ? ну перевірити опір, виходить потрібно щупи від мультиметра прикласти в контактах датчика і виставити що б показувало опір? якщо міряти на авто то показання повинні бути в районі від 3 000 до 8 000 кілоОм ну або д...
Різні варіанти1. Самодіагностика KOER/KOEO - відкине 100% брак датчика якщо зафіксує постійний обрив або замикання.2. Мультиметром по опору mega.nz/#F!2mpzWRAD! .3. Мультиметром по напрузі на піні мізків (4). окисел фішки мізків і більше 5В опори.2. ...
читав уважно 3 рази-ні слова про перевірку підсмоктування повітря не побачив (підсмоктування з вентиляції картера в 1 і 4 циліндр або в задросссельное пространство.тут у всіх індивідуально). підсмоктування через гофру якої 30 років і відведення її на...
Про підсмоктування думаю, і перевірятиму, забув це написати дпдз і дмрв перевіряли мультиметром)Просто до того моменту поки не зняв дросель високих оборотів не було, відповідно думаю якщо і є підсмоктування тільки біля дросселя
на дроселі є гвинт упору. його відкрути в хв. положення. знизу дросельного вузла є штуцер, якщо він не використовується повинен бути герметично заглушений ... сам стик дросель колектор теж може свистіти ... людей нерідні кхх іноді цього звільнені або...
ну гвинт викручений до упору, штуцер треба буде глянути. і глянути виходить в якому стані сам кхх виходить чи не брудний він?
З АБС тут краще вішайся!