І так, у мене хороші новини для Вас Праводники))) Японські богисхоже почули наші молитви з приводу довбаної заслінки впускногоколектора. Почну по порядку. Стежить за бортовиком мого Прадо, знає щонещодавно я вирішив перестрахуватися, і купивши другий колектор, вирізав з нього заслінку.Установкою цього колектора, я залишивсянезадоволений.На високих оборотах мотор почав працюватишумніше.Мені таке не підходить. Мабуть япошки відреагували на часті скарги і створили нову версіюколектора з новою (покращеною) засдонкою. Я як це побачив, відразу захотів записати це на відео та поділитисяз Вами. Друзі, мені не шкода. Якщо що, номер колектора є на фото накоробці.
У мене є підозра, що залежить від того на скільки різко власник працює педаллю газу. Можу помилятися звичайно. Моя 270 000 пройшла і всі норми. Купувати нову теж не хотілося, але спокій дорого коштує.
Мабуть це, і плюс ще читав що ця болячка вилазить часто у тих, у кого газ. Знову ж таки, у буржуїв начебто немає цієї проблеми, може, і наш бенз як то впливає?
Так, вчора, розбирають зараз. Потрапив, думав може пронесе. У мене ще спринт бустер стоїть, думаю це теж впливає або якщо чіпований двигун. Дросельна заслінка відкривається порізче і заслінка в колекторі частіше задіюється, мені так здається.
У результаті мотор вийняли, розібрали, нічого від заслінки не знайшли, але 6 поршень плескало і він намертво затиснув верхнє поршневе кільце і поршень з одним робочим кільцем бовтався, через це був стукіт, 4 поршень покоцан не сильно. Все інше ціле, ...
Не побачив сьогодні в сервісі японців. Вони нісенітницю копійчану усувають, а серйозні косяки ми, чаші, самі. Весь світ знає, що у більшості рамників Тойота гальма ГОВНО, вони хоч одному власнику допомогли? типу, тюнінг.
Причому тут спорткар, якщо поршня супортів іржавіють із-за говняних пильовиків, погано, з інженерної точки зору, сконструйованих. Без гальм їздити на важкій машині акуратно? Задні ж нормальні пильовики, без проблем.
Коментарі20
підкажіть у чому мета була заміна колектора?
Здрастуйте!Звідки замовляли колектор?
Доброго дня, так у Києві магазин ...
От теж не розумію чому він ламається, є машини з пробігами по 500ткм і все ок))) Просто так міняти колектор теж не дуже хочеться))
У мене є підозра, що залежить від того на скільки різко власник працює педаллю газу. Можу помилятися звичайно. Моя 270 000 пройшла і всі норми. Купувати нову теж не хотілося, але спокій дорого коштує.
Мабуть це, і плюс ще читав що ця болячка вилазить часто у тих, у кого газ. Знову ж таки, у буржуїв начебто немає цієї проблеми, може, і наш бенз як то впливає?
Мені ще цікава статистика цих поломок між європейськими Прадосами та арабами.
Краще поміняй, я до вчорашнього дня так само думав.
Зламався?
Так, вчора, розбирають зараз. Потрапив, думав може пронесе. У мене ще спринт бустер стоїть, думаю це теж впливає або якщо чіпований двигун. Дросельна заслінка відкривається порізче і заслінка в колекторі частіше задіюється, мені так здається.
А на якому пробігу?
Близько 300.
Що з двигуном в результаті? (((
У результаті мотор вийняли, розібрали, нічого від заслінки не знайшли, але 6 поршень плескало і він намертво затиснув верхнє поршневе кільце і поршень з одним робочим кільцем бовтався, через це був стукіт, 4 поршень покоцан не сильно. Все інше ціле, ...
Пі.дец…
Головне що тойотівські інженери визнають свої недоробки та їх усувають
Не побачив сьогодні в сервісі японців. Вони нісенітницю копійчану усувають, а серйозні косяки ми, чаші, самі. Весь світ знає, що у більшості рамників Тойота гальма ГОВНО, вони хоч одному власнику допомогли? типу, тюнінг.
Те, що гальма не дуже відомий факт. Це не спорткар і треба акуратно керувати великим і важким автомобілем.
Причому тут спорткар, якщо поршня супортів іржавіють із-за говняних пильовиків, погано, з інженерної точки зору, сконструйованих. Без гальм їздити на важкій машині акуратно? Задні ж нормальні пильовики, без проблем.
Ціна питання?