Рульове керування. Витяг з мануалу.
Листа мануал, прочитав про якийсь налаштування параметрів насосаегур Хто-небудь стикався з такими параметрами, і де це можназнайти?
Схожі записи
Кріплення жабо. Бажане кріплення на скло! Вирішено!
Кріплення жабо. Бажане кріплення на скло! Вирішено!
10
Коментарі13
У діагбоксі немає. Але якщо відламати кан-шину, то можна грати. Питання - чи потрібно - на кону життя і здоров'я. Взагалі, я чим далі в це занурююся, тим більше вражаюся, як просто це влаштовано все.
Не думаю що потрібно кан відламувати. Терзає мене ця тема, через те, що кермо тугий, а помилок немає, і течій немає. Ось і думаю, чи є якісь варіанти налаштування. У темі по фф2 параметри насоса люди давно дізнаються.
Є. Називається рейка, наконечники, опорники, кульові ) А відлам кана - просто перехоплення непотрібних пакетів і відправлення потрібних )
Ось і я так давав про кульові, марові ... а все живе і даремно поміняне. Начитався порад і давай перебирати ходову.
Ну у нас кермо не пушинка з новя ) Але у 508 він ще важчий )) Я заради інтересу розганяв гур до максимуму, сильно легше не обертався)
Мені щоб однією рукою крутити хоч.
Я одній і кручу) Але це точно не американець, кермо якого можна мізинцем крутити)
У шкоді Октавії 7 кермо взагалі за інерцією можна обертати.
Опорні стояки в бруді?
Нові стоять. Було все чисте, і підшипники теж.
Він звичайно сам по собі важкуватий, подивися після калюжі легше крутитися, може змащення проникаючі якісь набризкати. Вода як мастило кермо значно починає крутитися, вже ближче до фольців).
Начебто бачив що те, коли діабокс вивчав. Але не приділив цьому значення.
На тижні візьму нормальний прилад, ще раз гляну в налаштуваннях.