І знову про допомогу... Продовження...

Вітаю.
І так, я вже цілий тиждень не можу повернути до нормального життяПушистика. Ну прокладка, так прокладка. Хоча робота двигуна незмінилася і шланги не надувались.Ну та гаразд.
Всі дні на роботі, тільки в середу зайнявся.З самого ранку почаврозбирати.Знімаю кришку повітряного фільтра атам...Повним-повнісінько масла... Ось це номер.Я очманів, чесно...
Тут ще сусід підійшов, він мені два роки тому робив двигун, подивився і відразу ще раз перевірили роботу двигвтеля. Почиститивентиляцію, зняти масловідбивач з клапанної кришки і там почиститиі продути карбюратор.
До обіду все зробив, у кришці порядок був, шланги пропускаютьдобре. Каже, давай продуємо... Жиклери викрутили, продули, каналипродули, всі зібрали, підключили і... Фігня цілковита... Заводитьсястрашно... Виявилося дві свічки (1-а та 2-а) не працюють. Замінив.Двигун почав працювати стабільніше. Вирішив проїхатися, а Пушистикне їде. Оберти набираються до 1300-1400 і далі "душиться", підтікання бензину немає, рівень в нормі ... До вечора мипрокрутилися з карбом а ефект той же ... У червер сусід тричірозібрав карба, чистив і все без толку. Заводиться, з півоберта, неодружений добре виставлений, прикриваємо 1-у камеру, працює, обороти набираються нормально, а ось відкриваємо 1-у і авто знову "душиться". Підказали, що всі з'єднання підтягнути. Прокладки підкарбом та впускним колектором замінив на нові. Замінив шланги навакумник, на систему економії (тоненькі шланги), стало трохи краще, але не добре. Ще порадили замінити жиклери, замовив новий комплект, так як у себе в місті є на к-151, к-151в, к-151т і все…
І я, і сусід, і ще один товариш (на фірмі мотористом був, заразперейшов на вільні хліби) вже розуму не знаємо куди прикласти, дешукати джерело проблеми. Може хто стикався з таким.
І ще, яке заводське маркування такого датчика?