Ромашки в передню балку ваз 2110 (УВАГА!)
Всім привіт, вирішив теж перейти на ромашки у передній балці.
У всіх поголовно один і той же креслення, думав що все ок але нетут-то було ))))
загальна глибина втулки 32мм, а от якщо проміряти ромашку то у неїпосадкове місце 14мм, їх дві тобто загальна 28мм.При такомукресленні отримуємо зазор між ромашками в 4мм, як на мене це дужекритично.Просто стягнути їх між собою теж не варіант...
Бортік прибрати і обварити, варіант але в цілях безпеки бортикхотілося б залишити.
Вирішено зробити 4мм шайби між ромашками :) Це найправильнішийваріант буде.
Ще не встановлено, як тільки все буде готове відпишуся. >
Коментарі19
абсолютно правильна думка. в важелі ромашки впираються своїми внутрішніми метал.втулками один в одного, і натягуються гайкою шаблі. а ось у такій точеній втулці центр.мет.втулки ромашок не будуть нікуди упиратися, постійно прагнуть видавитися зі своє...
Питання перше навіщо ромашки в передню балку? Питання друге які важелі?
1. Питання зняте, оскільки на трикутниках це має сенс.2. Варто пам'ятати, що якщо зрізати бортик втулки, то доведеться доростити його товщину шайбами на важіль. Ромашки в регулювання кастера тепер не вирішують взагалі нічого.3. Власне по сабжу якщо...
саме така шайба і буде, вона буде чітко за розміром центральної металевої оправи ромашки! Бортик зрізати ніхто не буде, як на мене борт потрібен для додаткової страховки.
ОК, тоді все правильно.
Питання були до того, що спочатку подумав, що все це збирається під рідні шаблі. На фото помаранчеве - це до речі теж підрамник, тільки іншої конструкції. Діаметр вух вже призначений для монтажу ромашок. Ніяких перехідних втулок немає, сидять щільно .
ясно ) ну з перехідними теж не гірше буде )
Ну, якщо замислитися, то питання спільної роботи ромашок все ж таки важливе. Якщо навантаження сприйматиметься тільки однією, то гіпотетично її може видавити внутрішню обойму. .Для машини з паспортною спорядженою масою 1055 кг і кострубатою розважува...
Ну дивись, втулка робиться з натягом пару десяток, пресуватиметься в балку плюс обварка з двох сторін, зовні буде борт ще, так що думаю що все нормас.
Втулка нікуди не подінеться. Я про самі ромашки. Навантаження від важеля приходить на внутрішню обойму, за кузов тримається зовнішня, отримуємо якісь зсувні зусилля. За відсутності зв'язку між обоймами сайлентблоків на гальмуванні працює тільки перед...
А какая там разница, момент рычага даже в сантиметровом зазоре между двумя ромашками ничего не сделает. Хотя, твоя шайба может повлияет на срох службы самих ромашек? И еще вопрос, плоские шайбы вместо конических будут?
Ты посмотри как ромашки в родном рычаге стоят, они должны стыковаться между собой внутри и образовывать цельную втулку так сказать! Вот именно для этого и будет шайба внутри. Шайбы будут стандартные как на рычаге где по заводу стоят ромашки.
Подожди, момент изламывания, если он будет, приходится на наружные части сайленблоков. Момент продольного выворачивания будет идти на нарудные части обойм сайленблоков. При любом раскладе та часть, куда ты поставишь шайбу не должна принимать сильные ...
ты наверное не понял ) Посмотри чертеж втулки, глубина посадочного места 32мм, а длинна одной ромашки 14мм, вот и имеем 14+14-28мм, 32мм-28мм=4 мм пространства между ромашками внутри втулки.
Я зрозумів тобі, зрозумів. Я про цей зазор і говорю
Тоді не зовсім зрозуміла твоя фраза До речі, там такий зазор через збереження штатного кастору Там зазор в 4мм через те, що довжина втулки не правильна.
Якщо зробити коротше втулку, то і ромашки сумісняться. Довга втулки з ромашками дорівнює довжині штатного сайлентблока. Якщо цю довжину зменшити, кастор збільшиться. Добре, але ШРУС помиратимуть частіше.
дивися, втулку коротше можна зробити, прибравши бортик, отримаємо 28мм, внутрінка балки теж 28мм.але бортик не хочеться втрачати через безпеку ІМХО.
Через кастору, через кастор. Не можна її коротше. З шайбою між ромашками спробуй.