Заміна правого переднього амортизатора

За останній час трохи перетрусив підвіску, замінив відбійникизадніх амортизаторів, задні амортизатори, сайлентблоки задньоїбалки та сайлентблоки передніх важелів. Разом із заднімисайлентблоками передніх важелів я засудив передній правийамортизатор були в маслі), а винен у цій ситуації я, один разупіймав величезну яму на швидкості 60км/ч. Для заміникуплено:Амортизатор передній правий Sachs 313478 Амортизаторпередній правий Sachs 313478
Амортизатор передній правий Sachs 313478
Пилозахистний комплект MONROE РК306
Пилозахистний комплект MONROE РК306
Пилозахистний комплект MONROE РК306
Пилозахистний комплект MONROE РК306 1. Для відкручування штокастійки нам знадобиться свічкова головка на 21 (я використовувавToptul BAAR1621), і довга головка для утримання штока Torx Т50 (наприклад JONNESWAY S07H4350).
2. Для закручування штока стійки нам знадобиться свічкова головкана 22 (наприклад Toptul JEBJ0122), і довга головка для утриманняштока шестигранник 6мм (наприклад Toptul BCIA1606).
Мені пощастило, кришка опори була приклеєна, тому гайка ірізьблення не іржаві. Я послабив цю гайку до зняття колеса, і пішлавона досить легко. Зняв стійку в зборі і розібрав її, амортизаторпорожній, пильовик покрутило від масла, тому вони дружно вирушаютьв брухт. > Відео на якому видно стан знятого амортизатора іпильовика Заводський відбійник у відмінному стані, тому вирішивйого залишити, щоб з обох боків вони були однакові. За відчуттяморигінальний відбійник на набагато м'якший відбійника з комплектуMONROE. Опорний підшипник відмив бензином і змастив Літолом. Вінзвичайно вже бувавий, але ще схожий. Опорний підшипник відмивбензином і змастив Літолом. Він звичайно вже бувавий, але щесхожий. Опора теж ще схожа, але вже трохи просіла. Опора теж щесхожа, але вже трохи просіла. Беремо новий амортизатор, пильовик зкомплекту MONROE, старий відбійник, пружину, опору, і збираємо всеце неподобство. Все готово! Звертаю увагу, що обтискати гайку штокастійки краще тоді, коли авто буде стояти на колесах, томупритискаємо гайку злегка. Поворотного кулака моментом 85Hm.Збираємо все інше та ставимо авто на колеса. Далі відпускаємо гайкуштока амортизаційної стійки, і переконуємося, що шток стоїть рівнопо центру в опорі, якщо це не так вирівнюємо (якщо цього не зробитишток обтиснути не вдасться і під час їзди з'являться стуки). Даліобтискаємо гайку спец ключом 22, утримуючи шток шестигранником на6, за ідеєю момент повинен становити 85Hm, але динаміком ніяк неперевіриш, тому що якщо не утримувати шток стійки, то він будекрутитися, тому обтискав гайку від руки (не люблю так робити, алеінакше ніяк).
Інструмент, який купував для виконання роботи, стяжки для пружинJONNESWAY AE320023, дуже сподобалися, вони коштують своїх 930грн. Зшайбою, а нова без. Стару гайку встановити не вдасться, вона булаобтиснута пресом зверху для того, щоб не відкручувалась. На штокахстарого і нового амортизаторів є конус, який обжимається в опорі, якщо гайку ліпити без шайби, гайку на штоку не виходить добрезатиснути, оскільки конус трохи стирчить із опори.