Століття живи - століття вчися!

Поки йдеш на швидкості кілометрів 80 і більше все нормально.Температура в межах 85-90. Але варто тільки скине швидкість абовстати. На світлофорі, як стрілка на очах піднімалася до сотні.Спочатку грішив на прилад. Поміняв. Нічого не змінилося. Тодівирішив, що справа в термостаті. Поміняв. Результат нульовий. І т.д. - все в нормі.Рішив поміняти прокладку під головкою блоку - малощо, раптом пробило злегка. Хоча дивився рівень в радіаторі - тежвесь час в нормі. Нічого не міг зрозуміти. У чому ж справа? підказав, що може бути тріщина в голівці блоку і тоді розпеченігази прориваються в сорочку охолодження і гріють антифриз.шліфувати не треба… Зрозумів, що вичерпав свої можливості та поїхавна СТО. Був на трьох СТО і скрізь робили практично те ж, що і я ірозводили руками))))) Ніхто нічого не міг зрозуміти)))) А ось начетвертій СТО на цементному мене, чесно кажучи, здивували))) Колислюсар подивився, то сказав - роботи тут на 2 хвилини, коштує цеОДИН долар, але я візьму з тебе 10 доларів, оскільки я так розумію, що ти вже десь був на якихось СТО і ніхто не зміг зрозуміти у чомусправа . Причому він зажадав, щоб я залишив тачку і поїхав, бо внього зараз робота, а на обіді він все зробить і о 17 годині я можуприїхати за машиною. Коли я приїхав, опель стояв працював ітемпература була трохи більше 80-ти. Як сказав слюсар - опель вжемайже годину молотить))) Секрет він мені не відкрив, сказав, що цейого хліб! )) Приїхавши в гараж, я вирішив все уважно переглянути -дуже цікаво було, що ж він зробив. І зрозумів після уважногоогляду. Радіатор стояв трохи вище, ніж раніше! Мабуть, я десь добревлетів у ямку, а радіатор на асконі-внизу стоїть на лапі. Цю лапупід вагою радіатора відігнуло трохи вниз і радіатор став трохинижче за головку блоку. Далі все зрозуміло)))) Ось такаісторія)))