Розкажу я вам про зварювання трохи )
За годину до виїзду на стенс івент Граблі2 я помічаю що у менепрогнили місця кріплення важелів, ну ок, якось доїду, потімзроблю.Якось потім це настало через 12к коли на шляху з києва жопубуло важкувато в дощ утримати те.
Попередній огляд
Трет
5мм спереду закінчилися за 1.5к
Здесь теж трет! Вона найбільше постраждала )
Але як зробити її жорсткою і тонкою? І щоб говном пасажирів незакидало? Переглядаючи купа внутрішніх арок, зупинився на кастомномуваріанті від фіг знає чого )
Нано обробка
Права ціла, по- цьому зовнішнє крило не міняємо, переробляємотільки внутрішню конструкцію
Обробив все )
Через місяць забрав тачку зі зварювання, наступного дня доробивдрібниці, відмив тачку від срани, і всі ок )
Тормозні та паливні магістралі перенесені до салон ) Тепер незітруться про асфальт ) Вийшло їх сховати на всі 100%. Потім збираютачку на моєму конфізі, відбудовую заново підвіску.
Нижче що? Хмм… Не знаю )
Навіть відео проміжне ось є )
vk.com/video108609982_170561398
Ну а потім малярка) Добре, що є хороший маляр, який за тижденьзробив мені дві арки в ідеал, і при цьому кромки залишилисятовщиною в 2мм). До першої ями? ахахах! У канжо боях стане всеясно)
Коментарі20
Такий підхід до справи вселяє) все б так!
треба було таки її впустити з навантажувача)))))
Фото стисненого стану без контакту не піддається розуму
як це без контакту? я прочитав і не зрозумів. якщо можна пояснити
крило - диск
Відмінна робота! Молодець!
Егеха С.ка крута)! Як тепер арки поживають?
В даний момент з 4х арок, задня ліва ціла! ахахахахах)
Я тобі писав що твій сив архіахуєнен? Ну так от, він архіахуєнен!
Дякую )
Та песта їм одразу
Канжо!
Брехня
Ні! У тебе інакше бути не може
Бро, все звичайно круто, але днище шкода херячити ...
Ні скільки. Каркас вирішує.
А задні лонжерони (у місці кріплення вухатих сайлентів) там поварені, просто поверх наварили або зрізали старе?
Все знов побудовано з нуля.
А немає фоток процесу? Як усередині зробили гайку під болт сайлента?
Суворий стенс…