Люфт кронштейна рульових тяг на рейці
Історія почалася два роки тому. Їхав швидко, дорога "закінчилася", залишилися лише вибоїни, місцями по коліно. Розірвало шину, погнувдиски, кермові тяги, кронштейн кермових тяг, трохи нижній брусповело.Навіть номер відірвав.Бампер цілий залишився:) Колеса трохив сторони дивилися, люфт пів оберту керма.Останні 200 км було їхативесело...
Кронштейн дуже люфтив на рейці.Пробував рівняти, але в результатізамінив. Замінив наконечники рульових тяг, регулювальні шпильки, сайлентблоки тяг... Проточив реактивні тяги.Все відрегулював.Рікїздив без проблем.
Далі помітив появу дивного люфту. Куди вирішив розібратися впроблемі Зняв кронштейн Виявилося місце посадки кронштейна на рейкумає цікаву выштамповку і болт повинен стягнути скобу кронштейна непосередині, а тільки по краях. Люфт та вироблення. Готових рішеньне знайшов. Міняти рейку та кронштейн не хотілося. Добре подумавши, взяв старий пошкоджений щуп на 0, 15 мм (потрібна смужка дужеміцного металу), відрізав шматок, згорнув кільцем і вклав його узазор між кронштейном та рейкою із зовнішнього боку. Затягнув болт.Люфт немає. Поїздимо, подивимося…
Коментарі6
Ще не люфтит. Наконечники давно замінені. Незабаром настав час міняти колісний підшипник і кульову.
Кронштейн ще не люфтит. Наконечники Кедр вже померли люфт жахливий(
Навпаки там не потрібен міцний метал, щуп вузький, треба було послабити побільше і загнати смужку на всю ширину кронштейна, і буде тримати аж бігом. Хоча він коштує копійки, новий купувати не раджу, купив я і потім свій назад поставив, тому що болт у...
Ви суті не вловили. Заміна кронштейна не вирішить завдання. Там на рейці вироблення під кронштейном. І смужка на всю ширину нічого не дасть. Середина кронштейна (біля болта) так само впиратиметься в рейку і краї не обіймуться. Рейку треба зняти. або ...
Дня на два.
Може й допоможе не надовго...