/>
І начебто все поміняно, але моє єврейське щастя знову підкинуломені випробування :)
О 10-й вечора, а виїзд на трасу о 6-й ранку наступного дня, вирішуюпідсобити товаришеві з його проханням і виїжджаю за Доїхавши домісця призначення і зробивши все необхідне, до мене підходить корешз питанням "чувак, а твоя тачка повинна димитися? ".
Перша думка, зрозуміло, що мотор тільки зібрали, швидше за все щене вигоріли рідини, які найімовірніше проливалися в процесізбирання і може бути невеликий димок з-під капота. Підійшовши докапота, я відчув просто до болю знайомий запах і картина була схожана ту, з якою все почалося у Новий рік — антифриз… Відкриваю капоті бачу купу свіженької зеленої жижі по правій частині (по ходуруху) підкапотного. Ну е*бана шия, подумав я, і поліз перевірятиякась із трубочок могла злетіти. Не отримавши зрозумілої відповідівід того, що відбувається, заводимо машину і даємо трохи газу.Фонтан, що утворився з середини верхнього патрубка радіатораохолодження, не був оцінений ні мною, ні перехожими, у бік яких вінполетів.
Віджив своє. Все-таки треба було проконтролювати момент його замінина новий, поки стояв у ремонті. Обіцяє бути веселим. Підмотуюізолентою потерпілого і крадусь до будинку, паралельно розкидаючиклич по всіх клубних чатах, друзях та знайомих із проханням продопомогу.
Не пощастило, ні в кого патрубка в запасі не виявилося, а ті у коговін був на ремонтованих тачках — були у від'їздах.
Разом з тим, колись читав про те, що народ ліпить патрубки відвітчизняних автомобілів. Цей варіант мені запропонували кількалюдей з спільноти. Єдина проблема в тому, що ніхто не знає, відякого саме автопрому цей шланг стає. Кинувши тачку під будинком, озброївшись підтримкою товариша та відчайдушним бажанням поїхатидослідити околиці Києва, погнали до 24/7 магазину, підбирати хочщось віддалено нагадуюче необхідне.
Було зроблено 2 спроби. Перша не мала успіху, т.К. Я вирішив унайвідповідальніший момент забути як користуватися штангенциркулемі наміряти якесь нісенітниця. В результаті, повернувшись до машинивперше, бачили картину "хер в ополонці", коли доклали патрубок напередбачуване місце установки.
Все ускладнювалося тим, що зняти старий патрубок і взяти його зсобою було неможливо, т.К. Система була заповнена і ще не встиглаохолонути. Та й розкидати дорогоцінний, свіжий антифриз, та наземлю рідну, ну ніяк не хотілося. Форм і розмірів, не знайшлинічого придатного і трохи напружилися. Продавець з магазину, нахвилі нашого куражу, сам почав серфити інтернет на предмет пошукунеобхідного рішення і всіляко намагався нам допомогти. Длявітчизняних авто, які лежать на складі. Був готовий доплатитинещасних 4$ (100 грн) за цілий комплект із 3-х патрубків, аби одиніз них підійшов.
І так, ось воно — рішення, якщо субару вас застала зненацька зподібною проблемою.
Дякую, ГАЗ 52, що ти є :)
Патрубок на 95% відповідає формі. Кут повороту трохи відрізняється, довжина частини, яка приходить до радіатора, вимагає підрізаннябуквально на 2см. По діаметрах стає в міру щільно, затискаєтьсярідними хомутами.
Майже як рідний. Та хиткі ґрунти. Впроваджений агент впорався на102% і займе місце в коробці з запчастинами першої необхідності, які завжди тягаю з собою в машині. Оригінальний патрубок днямизамовлю та заміню, т.К. Радіатор полімерний і через не зовсімправильний кут повороту патрубка, отримує додаткове навантаження врайоні місця з'єднання, яке і без додаткового навантаження любитьдавати тріщини. Вид і фото з рейду треба переформатувати, зібратидо купи. Напередодні здивуюся цим питанням, викладу в темі звідповідною назвою. Краще без поломок, але якщо трапляються, тонехай ближче до цивілізації:)
"що у нього є "ремонтні комплекти" для вітчизняних машин, якілежать на складі. Був готовий доплатити нещасних 4$ (100 грн) зацілий комплект із 3-х патрубків, аби один із них підійшов.
І так, ось воно — рішення, якщо субару вас застала зненацька зподібною проблемою.
Дякую, ГАЗ 52, що ти є :)
Патрубок на 95% відповідає формі. Кут повороту трохи відрізняється, довжина частини, яка приходить до радіатора, вимагає підрізаннябуквально на 2см. По діаметрах стає в міру щільно, затискаєтьсярідними хомутами.
Майже як рідний. Та хиткі ґрунти. Впроваджений агент впорався на102% і займе місце в коробці з запчастинами першої необхідності, які завжди тягаю з собою в машині. Оригінальний патрубок днямизамовлю та заміню, т.К. Радіатор полімерний і через не зовсімправильний кут повороту патрубка, отримує додаткове навантаження врайоні місця з'єднання, яке і без додаткового навантаження любитьдавати тріщини. Вид і фото з рейду треба переформатувати, зібратидо купи. Напередодні здивуюся цим питанням, викладу в темі звідповідною назвою. Краще без поломок, але якщо трапляються, тонехай ближче до цивілізації:)
"що у нього є "ремонтні комплекти" для вітчизняних машин, якілежать на складі. Був готовий доплатити нещасних 4$ (100 грн) зацілий комплект із 3-х патрубків, аби один із них підійшов.
І так, ось воно — рішення, якщо субару вас застала зненацька зподібною проблемою.
Дякую, ГАЗ 52, що ти є :)
Патрубок на 95% відповідає формі. Кут повороту трохи відрізняється, довжина частини, яка приходить до радіатора, вимагає підрізаннябуквально на 2см. По діаметрах стає в міру щільно, затискаєтьсярідними хомутами.
Майже як рідний. Та хиткі ґрунти. Впроваджений агент впорався на102% і займе місце в коробці з запчастинами першої необхідності, які завжди тягаю з собою в машині. Оригінальний патрубок днямизамовлю та заміню, т.К. Радіатор полімерний і через не зовсімправильний кут повороту патрубка, отримує додаткове навантаження врайоні місця з'єднання, яке і без додаткового навантаження любитьдавати тріщини. Вид і фото з рейду треба переформатувати, зібратидо купи. Напередодні здивуюся цим питанням, викладу в темі звідповідною назвою. Краще без поломок, але якщо трапляються, тонехай ближче до цивілізації:)
"
Дякуємо що прочитали і гарного Вам настрою! Краще без поломок, алеякщо трапляються, то нехай ближче до цивілізації:)
"
Дякуємо що прочитали і гарного Вам настрою! Краще без поломок, алеякщо трапляються, то нехай ближче до цивілізації:)
Коментарі15
Від газелі начебто встає
Ця відповідь мені людина 15 написало того вечора) Від якої газелі, люба людина? )
так походу просто береш старий в руку і в магазин вітчизняного автопрому там підберуть)))
Я детально описав, як це відбувається в магазині з вітчизняним. У них ці патрубки лежать навалом, у прямому розумінні слова. І коли приходиш, тобі показують пальчиком на цю купу і кажуть е*бітес. ))
ну як би якщо хочеш дешевше то як то кажуть уб.с або силікон замовляй)) я думаю пристойно дешевше буде ніж оригінал))
Оригінальні партубки сьогодні приїхали, 10 + 10 баксів. Верх + низ. Чого винаходити велосипед то
це так, у нас начебто під $20 коштував на замовлення 2 тижні чекати)
Два роки їздив газелівською!))
звернути увагу після поїздки здутий чи ні, за пробок часто рве патрубки або радіатори.
Система охолодження моторів EJ виключає повітряні пробки, якщо немає пробою прокладки ГБЦ і гази не надходять у систему.Т.к. мотор щойно був зібраний, схильний вірити, що це чистий збіг.Патрубки не дме.
дує якщо пробка не робоча і це їх проблема і часто рве патрубки або радіатори, тому що тиск не стравлює і рве в найслабшому місці. А пробки стравить якщо кришка робоча при високому тиску.
Обидві пробки нові, оригінальні
порвало з нової? на скільки нові? може на старих вже підносилося, а потім уже так потекло від звичайного тиску.
Порвало з новою. Патрубок явно був у стані, що побачив. На гарячу - зовсім м'який. Взагалі при ремонті планувалося і їх замінити, але хлопці тупо забули, а я не перевірив. Тривалість ремонту теж позначилася, хотілося вже швидше сісти. і поїхати. А ...
я свій встиг врятувати)) його почало дмухати, щось відкрив 1 раз після поїздки дивлюся роздуло просто ппц, швидко схаменувся, з бочка поставив на радіатор, а від старого радіатора 2.5 атмо поставив на бачок там трохи скидання раніше тиску там не сутт...