Силові бампера та поточний ремонт кузова

Дорогий щоденник.
Через майже рік, вирішив відобразити момент коли переступив точкунеповернення і трохи підбрив звіси на фориці.
Концепція авто не змінилася, єдине що, перестав прагнути засадититачку по самі яйця, а стало цікавіше кудись заїхати і подивитисящось цікаве.
Ідею подібних бамперів виношував досить довго. Багато.
Ключовим моментом стала подія з дтп, де я вирішив що чим купуватиновий пластиковий бампер, краще вже нарешті заморочитися і зробитияк подобається. Під ніж ніж пішли всі проблемні місця нашихкузовів, це пороги, задні арки, рамка лобового скла... Крім того, враховуючи що задній бампер буде значно вище стоку, потрібно буловидозмінити ніші, що знаходяться по боках, де стоять хлопавки вбагажнику.
Ситуація типова, корозія полізла зсередини і з'явилася назовні.
Стало. Рідні 0.8мм, два тіла порогів замінили на 1.8мм. Нові порогигнули на заводі. Ще процес з порога Преображення задніх бічнихкишень Рамка лобового скла. Вогнища корозії були очищені, де треба— перетравлені елементи. Після чого все зашліфовано і пролуженеоловом. За це, мабуть, окремий лайк майстрам. По суті, методудідівська, копітка і трудомістка. Але, скоріше згниє весь кузов, арамка лобового залишиться ціла Ще трошки на арках прибрали кромку зподвійним тілом. Крило розшили, порожнину протруїли, обробили, закрили. По краю проклали прут, край арки завальцювали і проварили.Таким чином, тепер у проблемному місці виключено попадання вологи.Гнила повернутися не повинна. Фініш — оловом, як і було з рамкоюлобаша. Далі, коли все по бляшанці було готове, приступили добамперів. Виготовлення зайняло місяць, це було непросто. Кожен ізбамперів складається з 30+ елементів, які вимірювалися, нарізалися, підганялися, багато разів збиралися та розбиралися, у пошукахпотрібних пропорцій.
Як підсумок, можна було трохи інакше, але вже як є. У перспективіможна і лебідку, але я таке не розглядаю) Наступний власникпограється)
Процес виготовлення. Матеріал обраний – сталь, 2мм. Так, справедливо заявити, що дерева таким не повалиш, але як би і цілейтаких немає. Жорсткість конструкції у мене не викликала сумнівів, насправді це виправдалося. Все таки, машина не рамна + якатегорично не хотів йти від заводських пружин на стійках, азначить вага теж критичний. Було дуже складно. Я знайшов 0 (нуль)варіантів на фориках, які б мені сподобалися. Форма вигадувалась зголови, спираючись на якісь нотатки та спостереження від бамперівна інших авто. Ну і ось такий у нас підсумок. Проглядається суттєвезбільшення звисів. Спереду, звичайно, можна було б і ніс зробитипоменше Ззаду — перфект З корабля на бал, через пару днів помчали вснігові Карпати, на тест драйв Синяк на фото — той хто вселив умене інтерес до ліфту форя🧐
На цій фотокартці завершу ще одну сторінку із дивного життя ізсубару🍀